大家好！我们要聊的是这台大众全新的途锐，入门版本的2.0T的车型，裸车价56.9万，不用多说肯定是未来全系最走量的一款车型之一，我这台车是今年8月份提的。先来看一眼它的外观，不过还是老规矩，这种外观美丑审美的事，还是交给您自己的眼睛。这台车我的评价就是大众的外观设计通常不会有什么太惊艳的点，但你也放心基本上很老少咸宜，不会说让人不能接受，整体中规中距。
而对于我来说，我觉得这台车的前脸挺漂亮的，除了家族式风格，但是这个大面积的镀铬条的横向视觉效果会让他显得非常的宽大，进气完全跟老款的进气的结构不一样。有点小惊喜，整个这个内饰很简约现代化，中控屏已经达到了15寸这个太惊艳了。
动力方面：大众2.0T的发动机，肯定会有人担心说有一点小马拉大车的感觉，动力会不太好，但是我开了2个月后的感受，我可以特别明确的告诉你，完全不用担心。这台2.0T的涡轮增压发动机的参数，我先跟大家说一下，最大输出功率是252马力，最大扭距是370牛米，配的是一个ZF的8AT变速箱，这套动力总成可以让这台2.0T的大途锐，100公里每小时的加速时间做到6.8秒，所以动力表现真的是还可以的，因为3.0T版本的全新途锐，他的0~100公里加速也得有5.9秒了，那要这么看来连一秒都没差。
在油耗方面，我这几天开这基本上在平均时速25公里每小时的时候，在城市路况里相对来说通畅的比例稍微多一点，不是那么拥堵的情况下的平均时速，油耗可以做到9.8升每100公里，如果稍微再堵一点的话，平均时速到18公里的话，那它的油耗大概是11-12升的这么一个状态。那其实我觉得对于这个价位这个体重的车来说还不错。
动力表现也不错，油耗也还OK，但唯独有一个小瑕疵，就是这台车如果你用普通的D档模式去开的时候，因为它的换挡逻辑会比较偏向经济性，所以发动机喜欢维持在1200转的时候大概就这个位置，它会有一个小小的共振点，但如果你把它放到S档的话，那它的换挡逻辑会稍微的激进一点，把转速保持在1800~2000转出头的这个区间。那这台2.0T的途锐开起来就相对来说比较完美了，不会有那种稍微共振或者有点肉地感觉。
但也有一点要注意在噪音方面，因为这台车它整个外界的噪音的隔绝，还有底盘噪音的隔绝做得都非常的不错，所以当它在加速的时候，或者说普通的稍微加速的时候，只要转速大概超过2500转到3000转的时候，这个噪音就能够很明显地听。只要转速一上来，你就能听到发动机噪音，这个会让你有一点不太爽，因为毕竟它的这个定位和定价在这摆着。动力方面基本上是这么一个情况，在驾驶模式方面，这台车也舒适和运动、经济模式，但这几个驾驶模式我来回切换一下，好像变化也不是特别大。
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