刚刚公布的数据，轩逸在12月份的中国市场卖了6.18万辆，在今年，轩逸的总销量占据了整个日产品牌的40%。历史上，单月销量超过6万的车型并不多，只有哈弗H6､五菱宏光，后两款车型定位有一定的特殊。而轩逸作为一款轿车，能达到这个成绩实在是过于强悍。
虽然说今年度总销量并没有超过朗逸，但是破了轿车销量史上的单月销量记录，这已经让轩逸赚足眼球，是不是年度第一，似乎不再那么重要了。
轩逸能有如此强势表现，离不开全新一代轩逸的推动。去年7月，新轩逸上市。或许是由于产能的原因，7月份的轩逸经历了短暂的低迷，但是此后便一路攀升，后几个月的走势几乎是呈一条直线。
在这一代轩逸身上，可以看到日产变得聪明了许多，也非常懂得中国消费者的心思，这一代轩逸不仅摆脱了中庸的风格，在外观上变得比朗逸更激进，比卡罗拉、雷凌更帅气，同时跟大哥天籁非常相似的设计，也很给它加分。对于消预算有限的费者来说，买不起天籁，可以选择小天籁。
而在内饰部分，轩逸的设计甚至要强过于天籁，中控台立体感营造得更为出色，圆形空调出风口也更为精致，这种情况实属罕见，但似乎可以体现出日产对于轩逸的重视。
轩逸是一款典型的家用车定位车型，对于家用车，消费者最为在意的是舒适性、经济性。在舒适性方面，一直以来都是日产的强项，当家的大沙发并没有因为轩逸是A级车就缺失，座椅柔软性完全吊打同级任何一款产品。相对于上一代产品，轩逸的车长、车宽、轴距都有所增加，空间的提升再次拉大了舒适性上的优势。
而在经济性上面，轩逸搭载的一款1.6L自然吸气发动机，经过了长久以来的市场验证，一直就以节油可靠著称，CVT变速器的最大优势同样是更高的经济性，以及更出色的平顺性。轩逸百公里综合油耗4.9-5.7L，更低的用车成本，对于很多消费者来说，无疑很具吸引力。性能上也完全能够满足家用需求，最大功率139马力，峰值扭矩169牛米，比A+级的速腾1.2T版本会更强劲。
对于轩逸最大争议的地方只有配置，低配版本仅配备2个气囊、后鼓刹、钢轮毂、卤素灯，这让轩逸打上了减配的标配，但是ESP、胎压显示做到了标配，这一点还是能受到认可。
而且除了低配版本之外，轩逸的配置几乎就是应有尽有了。中控屏、导航、语音、车联网、皮座椅、真皮方向盘、倒车影像、天窗、侧气囊、前后头部气囊、LED车灯、LED日行灯、自动头灯等等，价格只相差一万元。
新轩逸在外观与内饰塑造上面很成功，看起来更加高级、更上档次，拉高了整个车系的形象地位。同时较高的舒适性以及燃油经济性也是领先同级产品许多，它无疑是一辆合格的家用车。10.9-14.3万元的价格区间在同级产品中基本也处于主流水平。
不过，如果对配置有着较高的要求，但是预算只够上低配怎么办呢？日产给出了回答，上一代轩逸化身轩逸经典同堂，价格为9.98-11.86万元，终端优惠至少在一两万左右，可以满足这部分消费者的需求。