1月11日，全国副主席、中国科学技术协会主席出席中国电动汽车百人会论坛（2020）作主旨演讲，明确建议国家把氢能纳入国家的能源战略体系，明确氢能在能源体系当中的定位，特别是要氢能和水电、风电、光伏发电互相补充的全套体系。
认为，脱碳加氢和清洁高效是能源科技进步总体的趋势，氢能应用广泛，对维护新能源安全、保护大气环境、推动产业升级都有巨大的作用，我们应该从国家能源战略的角度来考虑氢能源发展的作用。提出要协调推进氢能和燃料电池汽车发展，并建议从坚持战略引领、坚持创新驱动、加快产业布局、坚持市场导向、坚持标准先行、扩大国际合作等六个方面来推动产业发展。
第四，协调推进氢能和燃料电池汽车发展。
尽管如此，新能源汽车当中氢能和燃料电池还是得到快速发展，目前我们已经形成了京津冀、长三角、珠三角、山东半岛、中部西部等一些地区的示范应用区，在这些示范应用区当中各类汽车近4000多辆，目前规划再建和已建的加氢站130多座，其中有61座已经建成，投入的加氢站已经有52座，目前在一些示范区，比如说张北的科技奥运示范区当中，正在构建集制氢、储氢、运输、加注和商业一体化的氢能体系。从目前我们参与示范运行的角度说起，既有高档轿车、中巴、大巴，也有物流、工程用车。所以经过大家研究讨论以后我们认为，新能源汽车发展战略当中，纯电动和燃料电池汽车是同等重要的，长期共存的。在科技创新当中，他们是互相补充的、循序发展的，无论是纯电动的发展，对燃料电池也是一个推动，燃料电池发展又拓展了纯电动的应用，他们在市场当中是各有定位、互不替代的，特别是大家现在共同得到的共识，就是在长距离、重载级用的，特别是城市建的交通当中，使用燃料电池是更加合理的。
我们建议从六个方面来推动氢能和燃料电池产业的发展。
一是要坚持战略引领。建议国家要把氢能纳入国家的能源战略体系，明确氢能在能源体系当中的定位，特别是要氢能和水电、风电、光伏发电互相补充的这样一套体系。我们建立了很多特高压输电，把西部的可再生能源运到东部来，这些能源能不能合理的应用到氢能的产生当中，我们所说“绿色氢气天上来”来满足新能源汽车发展的需求。同时我们还要在不断提高比例的同时，把握好发展机制，因地制宜、清洁地利用工业副产氢。我们国家这方面是一个大国，副产氢气每年多余的就有800万吨，把它合理的利用起来可以优化氢能和燃料电池产业的整体布局。
二是要坚持创新驱动。分析当前产业技术的短板和竞争优势，来攻克基础材料、核心技术和关键器件实现自主创新和高水平开放合作的协同推进，重点突破关键技术，这几年我所看到的氢能源领域还是取得了很大的进步，这里我就不一一赘述了。
三是要加快产业布局。加强产业链的协同，形成性能的制、储、运、用的全产业链布局，依托研发，支持产业扶持、示范工程等项目，来提升产业化的水平，特别是我们的重点企业，现在一些大的车企也好、能源企业也好，发动机的企业也好，都在着力这方面的产业发展，要使他们成为骨干，带动产业链的协同发展。
五是要坚持标准先行。我们现在和发达国家的差别在什么地方？最关键的就是我们现在标准的观念还没有转变过来。氢气到现在还是一个危化品，还不是能源的一个组成部分。所以我们要夯实基础，加快氢能产业的相关标准的制定，来保证氢能供应，同时又要保障安全运行，在任何情况下安全都是首要的、一票否定的这样一个关键条件。
我们还要扩大国际合作。与发达国家相比，我们的氢能燃料电池技术示范应用规模各有所长，目前我们都还没有进入大规模的市场，需要相互学习。在共同应对气候变化的大背景上加强国际合作，目前我们在科学研究上已经有很好的沟通交流，校企合作也进入了新阶段，但是企业之间还没有实质性的合作，所以我要加强这方面的合作。
我的感觉，氢能燃料电池汽车处于的环境跟我们十多年刚刚启动“十城千辆”那个时候的情况差不多。经过了十多年电动汽车发展起来了，我觉得氢能源汽车也会从这个当中吸取经验和教训，来推动氢能源汽车的健康发展。