活得越长，见到的事情也就越丰富，继丰田和比亚迪合作后，车市又迎来一对亲家，FCA和PSA发出了公告，两家车企即将展开业务合并，它们是强强联手还是抱团取暖？我们对FCA这个名字会有些陌生，但是提到玛莎拉蒂，法拉利，你肯定很熟悉，被销量支配的恐惧，让PSA生出强烈求生欲：我不想退出中国。
FCA打造的家用轿车并没在市场上掀起水花，但是高端车型却闻名全世界，这正是上帝给你关了一扇门，肯定会给你开启一扇窗，FCA是菲亚特·克莱斯勒集团，其中克莱斯勒在2009年被菲亚特收购，就有了FCA集团。消费者更熟悉的应该是PSA ，它是标致雪铁龙集团，每次提起法系车就让人抱憾，曾经能和德系车对打的法系车怎么就沦落到现在这种地步了？
曾经是消费者宠儿的雪铁龙已经被遗忘在了角落，对自己在中国的近况，法系车很着急，但是它们打死也不愿离开中国，只是对于如何提高自己在市场的分量，法系车也是无计可施，那怎么办呢？这种情况下找一个合作伙伴是最好的。
PSA把眼睛盯在了FCA身上，FCA和PSA一样，虽然法拉利，玛莎拉蒂帮助它守住了市场份额，只是现在豪车品牌多了去了，FCA也不可能只依靠豪车品牌维持市场，所以它的想法和PSA不谋而合，两家将已各持50%的股份展开新合作，总部设在了荷兰。
通过合并来对抗市场并不仅仅只有PSA和FCA ，丰田就分别与斯巴鲁，马自达展开全新合作，和大众不一样，丰田只是控股，并不参与，这种放养式的合作方式吸引了众多车型和丰田合作。车市里边还有另外一大合资品牌，那就是雷诺日产，日产在上个世纪90年代由于经营不善，不得已把部分股份让位给了雷诺，这次合作也帮助日产再次腾飞。
PSA和FCA将会展开更深层次的合作，两家会在平台、技术方面共享，据悉每年将会省下200多亿元的利润，从目前来看，两家合作利大于弊，只是中国市场将会用一种怎样的态度欢迎新品牌，那就让我们拭目以待了，看到小编的文章也是缘分，想必你也有自己的看法，欢迎在评论区和小编畅所欲言。