为了娶现任太太，抛弃了几十亿身家和豪车豪宅，因而被称为“史上最痴情太子”。被哥哥们联合扫地出门之后，张国炜沉寂了半年后决议抛弃争斗，自主创业，终究演出了一出最完美的实践版“王子复仇记”。
文 | 金融八卦女作者：罗狮粉
挺过3年疫情，张国炜总算笑了，由于他自主兴办的星宇航空挣钱了。
▲星宇航空董事长张国炜
2月20日星宇航空股价飙涨逾55%，打破50元新台币大关，成为逾越老牌航空股华航、长荣（张国炜父亲兴办）的台股商场“航空股王”。
而在此之前，他最为人所熟知的仍是他的情史。对空姐情有独钟，为了娶现任太太，抛弃了几十亿身家和豪车豪宅，从豪门贵令郎沦落到开二手本田，租房住、一日三餐都吃麦当劳的日子，因而被称为“史上最痴情太子”。
虽然后来挑选回归宗族作业，但却由于不胜忍耐宗族内斗，在阅历被逼脱离和自动挑选三次进退后自己创业，终究演出了一出最完美的实践版“王子复仇记”。
1.
/ 被父亲赶出家门，
痴情太子为爱抛弃千亿宗族工业 /
都说人生如戏，但张国炜的人生可谓比戏曲还精彩。
1970年出生于中国台北的张国炜有一个传奇父亲。他的父亲张荣发是台湾地区有名的靠一条旧货船自食其力的“海上皇帝”“世界集装箱航运之王”，被誉为“世界航运巨擘”，身家百亿。
▲2013年，张荣发（右）被台湾大学颁发“声誉博士学位”
张荣发兴办的长荣集团是中国台湾地区首要财团之一，其间长荣海运是世界上最大的航运公司之一，长荣航空也是世界闻名航空公司之一。
张荣发终身有五个孩子，四子一女，而张国炜是张荣发的四子，也是他和第二任太太生的独子，其他几个孩子都为大房所生。
作为最小的儿子，张国炜不只深受父亲喜欢，常常被父亲带着身边，并且他骨子里也承继父亲对航空作业的酷爱和敢想肯干的性情，在美国加州大学拿到经济学硕士学位后，就进入长荣航空从底层干起，踏踏实实，全然没有其他富二代那样的虚有其表。
▲长荣航空(EVA AIR)
作业风生水起的一起，他也承继了父亲的多情。没进公司多久，他就和公司22岁的空姐蔡菁珊成婚，谁知过了半年，两人就由于聚少离多而离婚，之后张国炜又爱上了有“长荣之花”之称的空姐叶淑汶。
▲叶淑汶（右）
为了阻挠儿子，张荣发一边革去了张国炜在长荣的司理一职，一边下终究通牒：要么你回家，好好办理公司；要么跟她在一起，咱们断绝联系。
为了宣示自己的决计，张国炜不管劝止，霸气将自己持有的公司股票以及台北住所物业，总值约20亿新台币的财物，统统还给了父亲。
就连叶淑汶也看不过去劝他：“你不要这么激动，为了我抛弃作业不值。”张国炜却很坚决：“没钱了我就再去挣，再苦再累我也乐意，没了你我这辈子都不会美好的。”
两个人所以低沉成婚，宗族没有人参与。
本来身家几十亿住豪车豪宅的大族令郎，从此过上了开二手本田，租房住、一日三餐都吃麦当劳的日子。
他也因而被称为“史上最痴情太子爷”，为了逃避媒体盯梢和流言蜚语，他后来爽性直接带着老婆孩子跑到了美国。
在美国的几年，受父亲影响，从小喜欢飞机的张国炜仔仔细细学起了飞机驾驭、修理，靠着天分和勤勉，飞机上几万个零件他闭着眼睛都能摸出来，成为全世界仅有手握波音777-300ER机师驾照，并且还会修理飞机的航空公司董事长，这也为他后期敞开自己的航空作业打下了坚实基础。
2.
/ 3年大赚1376亿！
承继宗族作业两天被再次赶出家门 /
见儿子情比金坚，出去也在尽力学本事，终究仍是心爱儿子的张荣发退让了，他给张国炜发短信：先回来，她的作业今后再说。
所以2009年，张国炜重回长荣航空。但回到长荣，张国炜再次挑选了从底层做起，在底层那几年，张国炜把飞机从小螺丝钉到全机都摸了个透，在专业问题上乃至几十年经历的修理人员都瞒不过他。
并且他工作认真细致，对一点点小瑕疵根本是“零忍受”。发现问题就会让厂商立刻改进，长荣航空才一向保持至今零事端的纪录。
张荣发发现他在这块颇有才调，就让他接过了长荣航空董事长一职。
张国炜不负众望，雷厉风行带领立荣航空改进由马公、大华、台湾三家航空公司整并后的企业体质，成效卓著，并以其专业主导立荣机队简化、汰换杂乱机型，引入合适岛内航线营运的ATR72-600机队，不只大幅提高营运绩效，更是促进立荣航空转亏为盈的重要关键。
长荣航空在他的经营办理下欣欣向荣，接连十年在台湾地区顾客最佳航空品牌评选中排名榜首，被闻名航空杂志评为“全世界十大安全航空公司之一”。
他还努力于扩展长荣航机编队，在2015年11月底订货了26架波音飞机，全数用于中长程航线，长荣航机队架数打破百架。到达了史上最鼎盛的年代。
在张国炜把握长荣航空的3年，年销售收入均匀增加7%，2015财年的收入更是到达1376.69亿元新台币的前史记录，利润率也远高于台湾“航空一哥”华航。
在这样的成绩面前，就连张荣发都不由得夸奖：这个猴囝仔，真实很尽力。
2016年1月，张荣发逝世。对于后事，这位传奇企业家也提早做了组织，由于他曾说过：“生前你挣钱再多，人死了，两手一摊，什么也带不走，搞欠好，剩余的钱，还不幸变成后代争产的戏码。”
所以为了后代不争家产，他就把钱都给了一个儿子。他在遗言中写明，四子张国炜顶替他担任市值4000多亿新台币的长荣集团总裁，并独自承继124亿港元的财政奉送。
遗言写明存款、股票等都由张国炜承继，并指定张国炜接任总裁。
但成果却并能如他所愿。
2016年2月18日，张国炜依照父亲遗言，走立刻任，担任长荣集团总裁兼董事长。
但由于张国炜的股份不是最多的，大房四个孩子算计持有19.08%股份，是公司最大的股东，所以在大哥张国华的主导下，他们先是联合直接把总部裁撤了，把集团拆分红一个个子公司，让只当了一天总裁的张国炜成了光杆司令。
然后以董事会的名义制止他驾驭飞机（飞机驾照有必要定时继续飞行才干保住），终究他们用父亲张荣发曾说过的要捐献股份的话，“总裁终身干事光明正大，不捐社会观感欠好”，逼张国炜捐出股份。
虽然张国炜知道股份一捐，自己就没有筹码和几个哥哥斗了，但他也知道，只需他手里有股份，和哥哥们的争斗就会没完没了，所以他干脆就全捐了。
被哥哥们联合扫地出门之后，张国炜沉寂了半年后决议抛弃争斗，自主创业。从前承继家业，被人说是靠父亲，现在自主创业，证明自己的才能。
3.
/ 痴情太子自立门户，
成功演出“王子复仇记”！ /
在承受记者采访时，张国炜直言：年轻人便是该打拼，在那里和哥哥们争遗产很没长进，还不如自己尽力。
出走后，没有长荣标签的张国炜，开端到处奔跑，耗资60亿元，历时2年筹办星宇航空，努力打造一家国际级的精品航空，开航至今广受社会各界好评喜欢。
2020年1月23日，星宇航空首航。在开航仪式上，深知自己没有像父亲当年开航空公司时有海运做靠山的张国炜说，在別人一路不看好的情况下，星宇逐个做到別人以为他们做不到的事。
在星宇航空首航发布会中，张国炜还表达了对父亲的感谢，他说没有父亲的钱就不会有星宇航空，他也在公司的榜首支官方宣传片的终究表达了对父亲的感谢。
乃至公司的姓名，也包含了他对父亲的留念，“星”是因父亲台湾长荣海运创始人张荣发在前期跑船时，还没有GPS，都是靠着仰视星空来判别方位，“宇”则是张国炜自己的期许。两字合在一起，代表该公司未来期许能飞向宇宙、没有极限。
可以说，在台湾地区大众的眼里，作为长荣创始人指定承继人兴办的星宇航空便是长荣航空的高端升级版。
而张国炜的才能，也在他独立兴办的公司再次展示。
面临全球疫情，虽然作为新式航空公司，星宇航空相对机队阵容庞大的中华航空、长荣航空比较，影响相对较小。但张国炜没有束手待毙，由于他的方针是要“2025年要损益两平”。
所以他一边将60亿元本钱额增资至83.67亿元，做最坏的计划，一边召唤大家“希望大家使用这段时刻，从头审视各项作业与规化事项”，带领整体职工从网路订票界面的服务体会，以及开航后上机与机上实践作业的服务流程，到“星宇小铺”从头上线，进行全面质量强化。
2022年9月30日，星宇航空登录台股商场兴柜。很快，不到一周股价大涨，成为台股最热门的焦点，股价一举超车华航、长荣航，更激活了兴柜商场的热度。
除此之外，严肃以待的星宇航空牢牢把握新年旅行潮，1月营收为新台币15.23亿元，环比上月增加58%，年增加近13倍。其间，客运营收新台币14亿元，环比上月增加71%，同比上一年同期暴增超12倍。依据星宇法人推估，2023年全年获利已无悬念，未来营收或许愈来愈好。
可以说，无论是从前在长荣仍是在星空，张国炜都靠自己的实力发明了不俗的成绩。
由于张国炜的一向以来在航空范畴的杰出体现，所以商场一向有八卦称，总有一天张国炜会带着星宇航空“东山再起”。
▲张国炜（中）被推举为立荣航空董事长
或许会真的这样。
首先是2020年3月16日，台北地院审理后确定张荣发的遗言有用，判三子张国政提起遗言无效之诉败诉。虽然至今张国炜仍旧没有拿回长荣经营权，可是获得了父亲的现金遗产，这给了他可以独立创业的本钱。
其次，在创始人张荣发离世（2016年1月20日）后的四年的时刻里，长荣海运已从从前的世界第4大船东滑落至第7位。而长荣航空现在，虽然仍旧是世界尖端的航空公司，但受疫情影响困难的航运商场已让长荣海运成为该集团内的不良板块。
伴随着长荣集团成绩的继续下滑是长荣内部没完没了的争斗。
先是大房联合赶走了二房张国炜；
然后是大房内部联系分裂，次子、三子又与老迈开端争斗；
为此，次子、三子更是联手旧日被赶出长荣系的姐夫、张国炜，掀起了一场“弟弟派”斗“哥哥派”的内战。
再然后便是三子参加老迈阵营，对立次子、四子和姐夫……
▲长荣大哥张国华
没完没了的争斗，让张国炜在上一年4月重返长荣五个月之后，又于9月辞去董事长之职，到了10月无心再斗的张国炜，坚决辞任兴柜公司长荣航太法人董事代表人，宣称由于要专心于星宇航空。
或许他真的厌恶了这没完没了的内讧。由于这点颇有点像长荣创始人张荣发创业之初的情形。
张荣发创业之初走的是合伙人形式，但两次合伙终究都以各奔前程收场。一起的原因是，合伙人之间定见不一致，他们以为张荣发好大喜功，总想搞个大的，而张荣发则以为他们目光短浅，不胜为谋。
两次失利，让张荣发意识到，要干大事，有必要让公司依照自己的毅力行进。
1968年9月1日，张荣发用自己的全部财物创立了长荣海运，开端了自己肯定把握威望的航程，从此所向无敌。
长荣建立的第7年，在全球石油危机导致的航运大惨淡中，看准集装箱趋势，成为中国台湾榜首家拓荒全球集装箱船队的船公司。
长荣建立的第17年，长荣海运荣登世界排名榜首的货柜船公司，成为世界最大集装箱货航运企业、“世界集装箱航运之王”和“海上新霸主”；
长荣建立第20年，开端进军航空业，并一步步与台湾老牌航空巨子华航并列为台湾两大航空公司；
长荣建立第40年，在全球首要对手都在扩张船队，而张荣发却在缩短，甘愿租船也不造船，这让他在金融海啸之前，得以沉着渡过后来的航运隆冬；
长荣建立的第48年，也便是直到张荣发逝世，长荣依然是全球海运的霸主级企业，在2015年《福布斯》富豪榜上，即使全球航运作业大惨淡，张荣发仍以560亿新台币净财物，名列台湾富豪榜的第17位，并接连5次被《福布斯》杂志评选为“亚洲慈善家”。
但惋惜是，这位预见了集装箱的开展趋势，抓住了民营航空开展机会，躲过了金融海啸，在海上打败了欧洲人、美国人、日本人和韩国人的海空霸主企业家，却没有预见的宗族内斗。
是失算？不！遗言、基金会，能办理财富，却管不住财富对人心的迷惑；信任能抵御清算、破产、离婚带来的危机，却抵御不住同根相煎、同室操戈的循环演出。
所以，纵观前史，豪门宗族永久不缺“溏心风暴”的恩怨，豪门争斗，不断移风易俗，何鸿燊宗族、龚如心宗族，霍英东宗族……一个个争产案，区别只在于谁撕得更丑陋。
所以长荣的内斗不是意外，也不是破例。何时会完毕？或许要比及张国炜兴办的星宇航空真的压倒性抢先长荣，可以靠实力肯定掌控长荣的的时候…