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超30个轿车品牌花式打价格战
2023年开年，特斯拉以创纪录的大降价给了职业当头一棒，也让人们认识到本年车市的竞赛会有多剧烈。据红星资本局不完全统计，到现在已有超越30个轿车品牌直接或直接参加到这场价格战，甚至有车型优惠超10万元。
业内人士指出，无论是新动力轿车仍是整个轿车商场，增速都显着放缓，车企本年的重心是抢夺存量商场份额。“降价纷歧定能换来销量，但他人都降你不降，肯定会丢掉商场。”
一些车企还赠送质保、充电额度等其他福利。飞凡R7降价后还赠送2年免费充换电和3年智能座舱流量。奇瑞尽管没有降价，但旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新动力全系车型，非营运车辆首任车主享整车终身质保。
蔚来(09866.HK/NIO.US)866车型迎来升级换代，2月老款清库存，多种优惠叠加后归纳降价可达10万元。新款小鹏P7i将于3月10日上市，老款P7还有额定的1万元现金优惠和7000元保险补助。
此外，部分品牌发布的新车型还下调了入门价格。3月1日，零跑2023款新车上市，C01降价3.5万元-5.8万元，C11降价1.6万元-6万元，T03最低购买门槛下降2.26万元至5.99万元。3月2日上市的比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版，价格下探至9.98万元，比亚迪DM-i车型初次杀入10万元以内。3月7日上市的埃安Y PLUS YOUNGER比原入门版廉价了2万元。
为什么轿车都开端降价了
这一波由当地与车企一起策划的降价，犹如一条“鲶鱼”般，敏捷撬动其他地区和企业跟进，“大降价”呈现延伸趋势。一场重新动力轿车敞开，席卷燃油车的“降价潮”正在敏捷袭来。
轿车作为国民支柱产业之一，对提振内需消费、安稳工业和经济发展的重要性更加凸显。而轿车全面降价现已显着提振了轿车消费愿望，对此，有组织表明，国产化率快速提高的智能电动中心增量零部件赛道，包含线束线缆、线控底盘、一体压铸、热办理、智能座舱等产业链分支具有更强的盈余弹性。
现在超30个轿车品牌花式打价格战，力度是适当的大。究其原因首要仍是后疫情年代老百姓要么没有多少存款，要么便是有钱不敢花，全体消费趋于保存。其次，商场尽管消吃力趋于下降，可是车企库存却居高不下，这就呈现了供远大于求的局势，车子再多再好，便是没人买。
但是并非所有车企都有底气降价。除了特斯拉，多家轿车集团的毛利率未达20%，造车新势力遍及处于亏本状况。值得一提的是，锂电质料降价给车企降价带来了本钱空间。3月8日，据上海钢联数据，电池级碳酸锂均价报37.3万元/吨。职业猜测，四季度碳酸锂价格有望降至20万元/吨。