这篇文章的主角，是一辆来自大众的轿跑型SUV，它就是和途昂同平台的途昂X，文中是它的最低配车型，起售价31万多，这车到底怎么样呢？我们来分析一下：
车子长宽高尺寸：4905mm，1989mm，1719mm，轴距为2980mm。
外观方面，途昂X毕竟是途昂同平台的车型，所以和途昂看起来确实是十分相似的，看起来十分的厚重敦实，虽然尺寸有减小，但是近5米的车身长度，比大众途锐还更大，十分的细长的车身，加上车身上的各种细节装饰和设计，让他看起来十分有视觉冲击力，在整体气势上完全不输价格更高的宝马X6和奥迪Q8这些车，溜背元素的车顶设计，明显比途昂更有时尚感。
像是厚重的前脸包围，稳重的大灯，熏黑很有科技感的LED光源尾灯，都很提升他的整体形象，最低配的19寸双色轮圈，看起来也有那么些精致感。
最低配车型的座椅使用的皮子加织物的座椅材质，虽然档次感要稍差一点点，但是坐起来的舒适度还是十分不错的，柔软的材质加上柔软的填充，舒适度找不到什么毛病，而且冬天不凉夏天不热，为自己想少花钱找个理由吧，配置上也就是有个主驾驶电动调节，其他就没啥了，乘坐空间方面，180cm者，前排调好坐好，后排腿部空间2拳多，很充裕，也就是相对于途昂少了第三排。
尾箱的常规容积为509升，毕竟没有第三排座椅了，最大能拓展到1719升，而且还是纯平的形式，很实用，不过比尺寸更大的途昂确实是小了点。
动力方面，最低配的途昂X使用的和途昂一样的EA888系列的2.0T发动机，文中是它的低功率版本，最大马力186匹，最大扭矩320牛米，比较一般般的参数，搭配的就是7速DSG湿式双离合变速箱了，因为低配车型没有四驱，所以车身重量就只有1.9吨左右，零百加速时间能做到9.3秒，一个只能说够用的成绩，综合油耗在10.8升左右，还不错，只是需要使用95号汽油。
日常开起来，就是十分熟悉的大众车的感觉，和途昂的感受基本一样，油门的初段比较慵懒，轻点油门没什么反应，变速箱起步的结合稍慢，走起来以后的感受就好多了，而且别看它的参数小，真的需要加速超车的时候，把转速拉到2000转以上，动力还是够用的，也就是车身太重，风阻也大，时速超过100km/h以后的再加速能力就差点意思了，双离合变速箱换挡动作又快又平顺，现在的DSG真的是比初代好了太多了，在双离合领域，大众的调教经验真的是数一数二，而且在稳定性方面，也确实比老款有了很大的进步。
底盘方面，途昂X和途昂一样，都是前麦弗逊后多连杆独立悬架，低配车型是没有四驱的，使用的前驱的驱动形式，日常开起来，真的和大众途昂没什么区别，并没有因为使用了更运动的设计风格，就变得运动，还是那一副没事巡航车的感觉，在路况比较好的铺装路面上，舒适度还不错，车身也不会出现忽忽悠悠的感觉，但是一旦到了路况不好的地方，悬架就感觉少了些该有的厚重和高级感，悬架感觉就是拉不住车身的感觉，不停地在上下晃动震动，感受上有些松散，不是传统印象里大众的感觉了，NVH控制也只能说正常水平吧，没亮点。
最后总结：这辆最低配的途昂X，外观够气势，内饰更有运动感，空间出色，动力够用，油耗不算高，底盘不够运动又少了些高级感，在我来看，他还少了途昂的实用性，并不是怎么值得选择。
你喜欢这辆大号的，并不怎么运动的轿跑型SUV吗？
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