坊间曾经流传：得B级者得天下，从产品矩阵上分析，B级车介于紧凑级轿车和入门级豪车之间，一般而言，一个品牌B级车卖得好，那么它旗下的A级车也很好卖，比如说大众、两田、日产，反观现代、起亚，索纳塔、起亚K5滞销了，韩系车在低端市场的份额也不断受到侵蚀。
对于一个品牌而言，B级车的重要性不言而喻，因此，这一细分市场的竞争机制非常强烈，即便有些车型硬核实力十足，但其市场表现却不愠不火。比如说雪铁龙C6，这台车作为雪铁龙的“中坚力量”坐拥4980mm的车身长度，空间完胜迈腾、帕萨特、雅阁等一众B级车，同时，1.8T怼出211马力的最大功率，优秀的底盘调校、强大的操控性能、可靠的品质，产品力领先同级，但即便是卖白菜价也无人理，可以说是最无奈的B级车。
雪铁龙C6在外形设计上展现出极为吸睛的一面，家族式的前脸很有辨识度，品牌logo很好地融入镀铬中网，结合LED远近光灯组、贯穿式下进气口，整个前脸具有不错的视觉效果。尾灯通过镀铬条相连，若隐若现的腰线从尾灯勾勒而出，修长的车身加上多辐式铝合金轮毂、单边双出排气筒，整体造型沉稳成熟又不失运动气息。
坐进驾驶舱内，纯黑色的主色调朴实无华非常内敛，传统T型对称式中控台横平竖直富有层次立体感，8.0英寸多媒体屏幕加上液晶仪表盘，阻尼效果不错的机械按键、高大上的电子档杆以及三幅式多功能方向盘，结合全景天窗、方向盘换挡、语音控制、ESP、胎压监测、ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、全景天窗等配置，带来不错驾驶质感的同时得以保障其安全性、实用性。
后排空间非常宽敞，毕竟，雪铁龙C6的长宽高分别为4980mm、1858mm、1475mm，轴距达到了2900mm，还有加热按摩通风座椅、后排双温区空调、后排水杯架等配置可供选择，整体设计围绕“舒适”打造。这台准C级秒杀迈腾，1.8T爆211马力，如今跌至17万仍卖不动。
最后再来看一下动力，雪铁龙C6搭载了1.6T+6AT、1.8T+8AT两套动力总成，最大功率分别为170和211马力，峰值扭矩分别为260和300牛米，动力在主流的B级车中很有竞争力，力压迈腾、帕萨特、雅阁。同时，雪铁龙C6在底盘调校上表现出色，扎实、协调过弯性能出众，高速160码也稳如牛。同时，新车全系符合国六排放标准，百公里油耗低至6.3L，一公里才华3毛多。
总而言之，在主流的合资B级轿车阵营中，雪铁龙C6的存在感确实不强，但并不能因此而否认它的硬核实力。从消费者的角度看，雪铁龙的空间够大，动力操控性、舒适性、安全性能也可圈可点，如果不太看重品牌因素的话，雪铁龙C6对于家用、行政、商务来说确实是不错的选择。