闲时送快递? 北京地铁商业化翻开想象力

快报 2023-04-20 10:32 阅读:184

4月19日,北京市交通委解读2023年交通工作计划时说到,将探究使用轨迹交通非顶峰时段打开物流配送。

在北京之前,广州地铁已于2022年打开了先行先试。不过,有关专家分析以为,比较广州地铁,北京地铁有着更为广泛的网络线路,且安检要求更高,因而在执行中可学习广州的经历,也要依据实际状况进行完善和优化。未来,该计划若完成,也将进一步为全国轨迹交通供给新的商业形式和幻想空间。

错峰配送

据北京市交通委对2023年交通工作计划的解读,北京将从构建快速轨迹网、构建轨迹上的都市生活、强化网络全体运送效能、打破技术标准妨碍、完善轨迹网网络功用五方面,继续优化进步既有线网。其间说到,将探究使用轨迹交通非顶峰时段打开物流配送。

无论是对于北京仍是对于北京地铁,这一行动都将含义特殊。IPG首席经济学家柏文喜在承受北京商报记者采访时指出,这一计划如果得以完成,除了进步地铁公司收益之外,还能大大进步快递周转速度和下降城市物流本钱。

此外,中国物流学会特约研究员、中国交通运送协会快运分会副秘书长解筱文在承受北京商报记者采访时也表明,该行动可以在充沛使用城市轨迹交通运力资源的一起,通过服务城市物流削减交通拥堵,助力物流绿色化、低碳化开展。

事实上,广州已先于北京一步开端探究“地铁送快递”。2022年7月20日5时45分,首趟变身货运的广州地铁18号线列车便从冼村站慢慢开出,并于6时23分按时抵达坐落南沙港区的万顷沙站。当日参加货运使命的是18号线的轧道列车。依据安全要求,地铁每天载客之前,都要开行一趟空载的轧道列车,用以查验线路和设备检修质量。

此外,广州地铁先行试点的18号线冼村站和万顷沙站,连接了广州市中心和南沙港区,18号线快线全程只需30分钟左右,夜间地铁物流专车专线,保证了货品运达南沙港区的时效性。

量体裁衣

客观来看,北京地铁要打开地铁物流,也需要面对一些实际问题。“未来北京地铁开展地铁物流时,既要加强安全风险管控,保证地铁安全满有把握责任重大,还要不影响物流服务功率。”解筱文表明,地铁等轨迹交通在规划制作中未考虑物流通道等问题,这将给货品转运等工作带来难度,一些站点和通道会呈现人货并行的问题,会影响客流次序,需要创造性处理。

对于这些问题,广州地铁有自己的答卷。依据报导,广州地铁18号线的货运专线开车时刻早于正常对外载客的首班车,有用使用了线路闲时的运能,若是要在正常的运营时段完成运货,货品将装上接近列车驾驶室的8号货运专用车厢,该车厢与其他乘客车厢进行了物理区隔,将货品试点运送对乘客的影响降至最低,而且运送途中组织专人进行押运,保证了货品运送安全。

不过,北京地铁与广州地铁并非完全相同,在完成“地铁送快递”上也不能“照抄”。解筱文介绍,北京地铁运营路程为807公里,广州地铁线网路程为621公里,比较之下北京地铁有着更为广泛的网络线路,一起,北京的市区规模更大,且地铁承当着首都服务功用,更着重服务保证性。

眺远营销咨询创始人高承远也向北京商报记者指出,北京地铁掩盖规模更广,也愈加涣散,且安检要求更高,在测验物流配送过程中,或许本钱、耗时更高。

解筱文以为,在与广州的比较与学习中还要结合北京的具体状况来拟定具体的操作方案并不断完善和优化,争夺做到扩展地铁功用和进步地铁效益的一起,不影响地铁所承当的城市客运功用。此外,解筱文主张,“地铁快递不能孤立开展。要活跃寻求与高铁快运无缝联接,进一步把干线运送和城市配送结合起来,完成协作共赢。在新建地铁、城轨站场中,也要做好物流通道及相关配套工程规划建造,推进更高质量的开展”。

幻想空间

“北京地铁探究非顶峰时段物流配送,实际上是地铁商业化的一种途径,相当于地铁运力‘闲时流量’的多功用探究。”高承远以为,“该计划的提出,是地铁作为公共产品充沛市场化的重要探究,如果完成,将为全国的地铁拓荒新的商业形式和幻想空间。”

北京师范大学政府办理研究院副院长、工业经济中心主任宋向清在承受北京商报记者采访时表明,直接而言,它将使物流配送愈加方便,随之而来的直接影响则是多方面的。“一方面,这种交通运能的分配或许会使地铁沿线,尤其是地铁出口的商业空间进一步得到使用。”宋向清介绍,“另一方面,货品周转量进步,企业补货会愈加及时,居民消费也能够愈加便当,整个城市的商业生机会进一步进步。”

地铁货运带来的幻想空间,既来源于运货这一全新的运送功用,也来源于其丰厚的可使用空间。现在,对于具体组织,北京交通委已然给出了一个要害信息:非顶峰时段。这一时段有多长?北京地铁相关负责人告知北京商报记者,北京地铁在上午9点到下午5点之间一般都是平峰。在平峰内,客流量较少,满载率较低,车厢空载状况常现,也给货运供给了极大的使用空间与价值。

“使用地铁、城轨等公共交通非顶峰时段进行物流配送,这些立异探究的思路和做法,首要借鉴于中国高铁快运开展的成功实践。”解筱文指出,通过近10年的开展,中国高铁快运从小变大,已经成为中国铁路、中国物流业的知名品牌,走出了中国式现代物流的一条新路,写入了国家“十四五”规划和2035前景方针纲要等多个国家重要规划。

“有理由相信,有了高铁快运的成功形式,在地铁、城轨等体系开展物流事务也相同可以取得成功。”解筱文说。

北京商报记者 金朝力 冉黎黎