对一段时间的工作作出总结是每一家企业都会做的事情，一方面是为了肯定这段时间的努力，另一方面也可以通过总结的方式来找出问题、归纳经验，从而在新的时间段里能更好的开展工作。而如今恰逢2019年过去，2020年到来的时间点，很多汽车厂商都开始年终总结，但如果要问哪家车企的年终总结最让人期待，小编肯定不会回答大众又或者两田，而是上汽通用五菱。
为何这么说，首先，南北大众在国内的影响力达到较高的水准；另一方面，上汽通用五菱是国内一流的自主品牌，声量、口碑都很不错，五菱宏光的存在更是让这家主机厂从来不乏话题存在，所以，我们不妨来看看它的2019年成绩单。
上汽通用五菱在2019年累计销量1660007辆，超过166万台的年销量，让它成为2019年全年销量第一的中国自主车企，排名第二的吉利年销量仅136万台，两者差值近30万台，而截止至2019年12月，上汽通用五菱在全球范围内拥有超过2100万车主，这也让它成为拥有用户最多的自主车企，地位首屈一指。
当然要明确，消费者对上汽通用五菱的认可只是它能够大卖的一个方面，它的大卖还离不开过硬实力，而纵观整个集团，可以发现，它的销量分为三个部分，即旗下的三个子品牌：五菱、宝骏、新宝骏。
先来看五菱，这也是上汽通用五菱的销量头把交椅，它在2019年销量高达105万以上，靠强劲口碑、推出新车五菱宏光PLUS后的再发力，以及较高的性价比，让五菱占据微客市场的八成份额；微货、后驱MPV市场的六成以上份额。
再来看宝骏，宝骏值得骄傲的地方也同样不少。比如：宝骏510，累计销量高达88万台，上市后3年时间内32次成为10万级以下小型SUV销量冠军，而宝骏530不仅在2019年出口海外市场，还被坦桑尼亚、贝宁大使馆看中，成为外交大使馆专用车，成就也不一般。当然，宝骏还有新能源车系，宝骏E100最低4万就能开回家，在补贴退坡的2019年中，宝骏新能源年销量同比增长132%，揽获60050台的优秀年销量，而且在7-12月里，几个月的新能源车销冠都被宝骏新能源拿下，宝骏新能源已经成为城市电动出行的领导者。
然而，我们不能忘记在2019年才诞生的新宝骏，该品牌主打高端乘用车，而且瞄准目前市场比较空白的智能汽车领域，上市不到1年一共推出RS-5、RM-5、RC-6以及RS-3四款车型，完善的产品矩阵让新宝骏的销量环比持续上升，2019年更是拥有累计90762台的优秀成绩，是历史以来销量成绩最出色的新品牌。
当然上述我们提到的其实都是上汽通用五菱在国内的成绩，它能够取得超过2100万车主的青睐，并不仅仅是依靠国内市场，还和海外市场有很大的关系。它和大众一样，也注重全球市场，这一点要比吉利、哈弗好很多，它的出口量同比增长73.5%，而且车主遍布40多个国家及地区，在2019年的海外市场全年额更是超过5亿美元，用实力挑剔的国际友人们。
最后，2002年11月挂牌成立的上汽通用五菱能在短短17年就发展出2100万车主，除了本身的产品矩阵越发完善，能够满足消费者的多样化需求之外，还因为精准的定位，瞄准不同的空白市场，比如宝骏新能源、新宝骏等，所以说他还是汽车行业“新四化”的实践者，未来一片光明。
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