买宝马奔驰的人各有各的需求，作为豪华汽车品牌，它们在国内赋予车主的商业价值，往往大于汽车本身的价值，但是真正喜欢宝马和奔驰的人，则更加倾向于它们的性能车型，这就是宝马M-Power和奔驰AMG，虽然这两个公司不是专门从事超跑的研发和生产，但是在性能汽车领域，也是当之无愧的“王者”历来被车迷放在一起进行深度对比。
而王者VS王者之间，谁的性能更好没有准确的定论，在一次次测评中，双方也是各有输赢，但是奔驰AMG一直都呈现出胜利者的姿态，这是由它的销量来决定。而2019年这对欢喜冤家又一次分出了胜负，这一次宝马M终于在销量上超过了奔驰AMG，这也是宝马这一级别，首次战胜奔驰拿到冠军，至于奥迪的RS，依旧只能在一边玩，并不是奥迪RS不好，而是它更加注重直线加速性能，虽然Qutarro很强，但是可玩性确实不如宝马M和奔驰AMG。
如上图所示，2019年宝马M的全球销量为135826台，涨幅为32.2%，奔驰AMG的全球销量为132136台，涨幅为11.8%。作为豪华性能车的两大代表，宝马M和奔驰AMG也呈现出了完全不同的性能表现，宝马M更加注重操控性和均衡性，在这一点上宝马也是当之无愧的，从动力组合、转向、底盘调教，都尽可能地呈现出平衡的兼容之道，所以不管是在赛道还是公路，都具备优良的驾控水平。
而奔驰车AMG则更加偏向于极致动力的体现，每一台AMG就是一台纯粹暴力的驾驶机器，动力输出狂暴、底盘调教偏激，对于车主来说，如果宝马M是一个能够平和沟通的朋友，那么奔驰AMG更像是一个难以驾驭的烈马，想要将它的力量发挥出来，车主就必须要具备更强的驾驶技能，才能把这头巨兽驯服在脚下。
目前，宝马M国内在售的有M2、M4、M5、M8、X3M、X5M以及X6M合计14款车型，车迷心目中的神车M3已经停产，据说全新车型将会以油电混合动力登场，而现款M2限量推出了200台雷霆印记版，之后也将会停止，至于何时能够回归目前没有准确的说法。而奔驰AMG的车型布局更加丰富，目前有30款车型在国内，基本上每一款普通版车型，都有对应的AMG性能版，而且A35L AMG已经实现了国产。
有些配置在他们眼里都是多余的，因为增加了车身本身的重量，甚至已经足够硬朗的底盘，在他们眼里还是不够犀利，需要花费高昂的代价进行二次改装，以达到自己想要的极限状态，也因此二次改装的宝马M、奔驰AMG在大城市已经较为常见，而在汽车改装文化更加浓厚的欧美国家，买一台M或者AMG不去改装，简直就是暴殄天物的行为。
最后想说的是，很多非性能车迷，总会将这些玩家和党联系在一起，不能否认有一部分人会在深夜的街头，但是笔者认识的不少性能车玩家，则是力求和汽车达成一种共鸣，这种共鸣不仅仅是对汽车的追求，也是对自己性格的追逐，他们喜欢轰鸣的发动机，喜欢造型凌厉的空气学套件，但是未必会成为党的一员。