引言：
很多人说，这世界上有两种混动，一种是丰田混动，另一种就是其他混动。确实丰田在混动领域一直处于世界领先的地位，如今丰田霸主的地位越来越遭到同行的冲击，其中冲击最大的就是同为日系品牌的本田。作为发动机发烧友的本田究竟有何优势？
今天就让我们一起了解一下日系两强丰田混动和本田混动到底谁更强。谁才是混动之王？
毫无疑问的混动王者
为何丰田在混动领域有如此强势的地位呢？原因就在于丰田的混动技术THS是最早实用化的混合动力技术，在各大车企还在为提高发动机燃烧效率而苦恼的时候，丰田就非常有远见的开始研发混动领域。
1997年丰田推出了第一代普锐斯，作为最早的量产混合动力车，丰田让全世界知道了未来汽车的发展方向。通过普锐斯的成功，丰田的THS混动技术在全球范围内得到了认可。
丰田的THS混动技术原理是怎样的呢？其实这套混合动力主要是围绕一套被称之为ECVT的行星齿轮变速箱打造而成，搭配的是阿特金森循环的内燃机和电动机。
在行驶过程中，混动的原理就是两套动力工作，当在起步，低速行驶时动力由电动机来输出，因为这个时候往往发动机的效率得不到释放，长期的低速运行不但容易形成积碳，而且燃油经济性也不好，而电动机则弥补了这个缺点。电动机的工作原理可以使汽车在低速状态下仍有最大动力的输出。从而减轻了发动机的负担，间接提高了燃油效率。
当你需要急加速时，这时候发动机和电动机同时输出，带来最的动力，这时候电脑将自动分配电动机和发动机的输出时间，从而达到最优的输出效果。
当速度达到一定开始巡航时，发动机持续工作还可以为电动机充电，得益于这套特殊的动力组成，在电量到40%的时候，就会启动充电程序，而且只充到80%，防止过充。正是这种浅充浅放的原理，让丰田的汽车电池特别耐用可靠，这也是为什么THS被誉为最稳定可靠的混动的原因。
其实细心的你应该发现了，丰田的电动机一直处于工作状态，这也就是为什么丰田的混动车型在市区工况下的燃油经济性比高速更好。
同为日系的新兴势力
了解完丰田的THS混动，接下来我们一起了解一下本田的混动。
以目前混动版雅阁搭载的I-MMD为例，作为发动机研究生的本田，在混动的起步领域比丰田要晚，可以说输在了起跑线。但是想要弯道超车的本田发现了混动的根本目的不就是用新能源去弥补发动机的不足么？于是本田将自己最擅长的发动机技术进行改良，打破了以往混动车型发动机排量比较小的传统印象，出了2.0L的混动专用阿特金森发动机，利用VTEC技术将降热效率同步提高。
在这套下，本田走出了一条和丰田完全不同的混动之路，发动机在混动模式下，只靠电机来产生动力，发动机不会直接驱动车轮，而是作为一台发电机为电池组充电，再由电池组为电机供电，从而驱动车轮。
谁更省油？
说了这么多，到底两者谁更省油呢？毕竟用户最关心的就是混动车型哪种更省油。
为此我们以两家最有代表性的B级车进行对比，丰田的凯美瑞混动VS本田雅阁混动。
凯美瑞2.5L排量的百公里油耗4.1L，雅阁2.0L排量的百公里油耗4.2L，单看数据本田比丰田要更费油一些，不过本田在高速上的表现应该更胜丰田一筹。
结语：
其实不管是丰田的混动还是本田的混动，两者都实现了一个目的就是使用更加清洁的能源，让车子可以跑更远。这对于汽车行业未来的发展来说是非常有前瞻性的。