针对网传“长安轿车公司收购部发函强行对供货商的货款直接扣除10%”的消息，汹涌新闻（www.thepaper.cn）6月7日上午从重庆长安轿车股份有限公司（以下简称：长安轿车）品牌公关部了解到，经过全面核对，公司并未收到反映“长安轿车强扣供货商10%货款”的《维护中小轿车零配件实体企业刻不容缓——致长安轿车收购部的申述函》（以下简称：《申述函》），且《申述函》中所指控的长安轿车收购部《致供货商2023年度降本商务函——依据“生存、战略、竞赛、客户”，一起应对》（以下简称：《商务函》）的内容，与《申述函》所反映的内容不同，他们至今还没找到写《申述函》的供货商。
对于此事，长安轿车6月7日正午发布《声明》称，《申述函》所述“直扣产量”、“直扣货款”等内容系不实信息，长安轿车已就该信件触及的诽谤商誉行为向公安机关报案，公安机关正在进一步调查处理中。
长安轿车6月7日发布声明称，直扣货款、直扣产量等内容不实，已报案。受访者供图
长安轿车品牌公关部负责人告知汹涌新闻，《商务函》是标明长安轿车本身要降本，并不是要求供货商降本。现在原资料本身在降价，长安轿车本身需要降本，公司就邀约供货商来商谈。
“可是有的供货商不来谈，催他也不来，（发《商务函》）仅仅说让供货商赶忙来谈。”该负责人说，不论谈成多少，都是按实践价格结算，不得对供货商扣钱。如果没来谈，呈现针对曾经的价格扣了钱，这个钱会还给供货商的。
网传供货商控诉长安轿车强扣10%货款
上述《申述函》于6月5日下午经一轿车博主发布在其微博账号上。
《申述函》称，写该函的是长安轿车多家配套供货商企业，他们3月28日接到长安轿车收购部发送的《商务函》。供货商们对该《商务函》的了解是，长安轿车收购部凭仗其掌控的对供货商的未付款，告知和宣告将强行对供货商的货款直接扣款10%。
《申述函》写道，直扣产量的10%，于法、于情、于理都无法解释，他们感到十分震动和愤恨。并标明，“（扣款）是公开违法典型事情，是对困难生存的中国中小企业抽筋剥皮的欺辱。”
《申述函》称，供货商中多数给轿车配套的中小企业就靠这10%牵强度日，这将致很多中国轿车制作配套企业陷于水深火热之中，乃至封闭。恳请有关部分能催促长安轿车收购部分，当即中止违法违规损伤合作同伴利益的不沉着行动。
上述轿车博主6月7日告知汹涌新闻，并没有长安轿车的供货商向他投诉此事，他是在微信群中看到他人发的上述两个函，然后在6月5日和6月6日先后在微博上发布了该《申述函》和长安轿车的《商务函》。
长安轿车收购中心本年3月给各供货商发《商务函》，挂账政策显现，9月份按90%挂账，并追溯1-8月已挂账部分。受访者供图
引起争议的《商务函》
汹涌新闻注意到，上述《申述函》所指的《商务函》，全称为《致供货商2023年度降本商务函——依据“生存、战略、竞赛、客户”，一起应对》，盖章单位是长安轿车收购中心，落款时刻为本年3月28日。
长安轿车收购中心在《商务函》中对各供货商合作同伴标明，2023年伊始，政企大规划补助降价引发车市“地震”，职业“洗牌”加速，市道面对严酷的竞赛，长安轿车自动担任，推出了“传统动力车型降价20%左右，新能源车型降价25%左右”的出售政策，以价换量，保证各供货商的一起利益。“生存”成为轿车产业链关键词，“先活下来”是一起的首要任务及方针。
对于2023年度方针，长安轿车收购中心在《商务函》中标明，各供货商同伴应敏捷行动起来，从价值链的各个环节，如资料、制作、工艺、二三级件、物流等，全面降低成本，降本10%，一起面向客户、应对商场应战，并称“降价必定不是救命良药，但不降价必定无药可救”。为和供货商一起应对商场环境，长安轿车也制订了包含会集收购、联合开发等四大互利共赢政策。这些政策收购中心将有序进行推动，希望各供货商积极响应，自愿参加，互利共赢。
一起，《商务函》还写道，为了有用施行上述（共赢）政策，请各供货商加速与收购中心事务处室抓住接洽，挂账时刻将按以下政策施行： 5月开端按“96.5%”挂账，并追溯1—4月已挂账部分；7月开端按“93%”挂账，并追溯1—6月已挂账部分；9月开端按“90%”挂账，并追溯1—8月已挂账部分。如果2023年12月仍未签定合同，将按9月挂账价格作为2023年合同封闭价格。
重庆一不肯签字的注册会计师告知汹涌新闻，从字面意思了解，《商务函》中的挂账并非严厉意义上的财政核算记账，应该是指价款结算，即为终究长安轿车认可的价款。关于《商务函》中说到的“追溯”，5、7、9月结算份额在下降，每次结算都要追溯曾经月度高出来部分，所以全年下来要扣10%。
该注册会计师以为，一般状况下，长安轿车与供货商之间有供货合同，合同上应该有约好的价款。如果单方面在合同以外对货款进行打折，会对供货商的利益构成危害。此外，对于被扣掉的货款，《商务函》中未明确是否在以后会交还供货商。
汹涌新闻此前报导，依据业界惯例做法，轿车主机厂与供货商之间会有协议。协议中，会签署价格改变条款，比方由于原资料的提价或许贬价，可以进行价格调整。别的依据供给规划和技能改善也可能有3%－5%的降幅。但一切的价格改变，都依据两边的商洽以及依据契约进行。而此次事情之所以会引发业界特别关注，是由于主机厂被指直接在体系里砍掉10%货款，这并不多见。
网传的供货商针对长安轿车的申述函。受访者供图
长安轿车声明称直扣货款不实，已报案
长安轿车品牌公关部负责人告知汹涌新闻，《商务函》是标明长安轿车本身要降本，并不是要求供货商降本。这些是出产收购，它不是一个定价，每年都需要谈价。现在原资料本身在降价，长安轿车本身需要降本，公司就邀约供货商来商谈。
“可是有的供货商不来谈，催他也不来，（发《商务函》）仅仅说让供货商赶忙来谈。”该负责人说，不论谈成多少，都是按实践价格结算，不得对供货商扣钱。如果没来谈，呈现针对曾经的价格扣了钱，这个钱会还给供货商的。一起，在价格商谈的时候，都是“自愿参加，互利共赢”，长安轿车作为上市公司，也给供货商一些福利、优点。一起，挂账也仅仅一种财政手法。
该负责人6月7日告知汹涌新闻，6月6日接到媒体针对此事的反映后，长安轿车就对此打开核对，经详尽核对，长安轿车并没有收到网传供货商的《申述函》，他们也没能联系上反映状况的供货商。可是，供货商《申述函》中反映的状况，与《商务函》中的内容不一致。
6月7日正午，长安轿车发布官方《声明》称，该司关注到，一封《维护中小轿车零配件实体企业刻不容缓——致长安轿车收购部的申述函》在网络上传达，现就信件所涉状况发表声明：长安轿车从未收到任何供货商发来的信件。因原资料价格改变、需求改变、技能创新等原因，供给链上下游企业每年商量供给价格，是轿车职业的一向做法。选用的方法均依据长安轿车与零配件企业的商务商洽，结算价格均依照商谈后签定的商务合同履行，该信件所述“直扣产量”“直扣货款”等内容系不实信息。
其次，长安轿车已就该信件所触及的诽谤商誉行为向公安机关报案，公安机关正在进一步调查处理。长安轿车坚决对立任何方式的诽谤商誉行为，将视后续调查状况采纳相应措施，并保存诉诸法令的权力。