帕萨特在中保研的碰撞中，惨不忍睹。但是大众对此一直拒绝回应，让广大车友心寒。在中保研这个碰撞中，帕萨特的成绩是所有车辆中最差的。事后，大众一直没有正面回应，反而流传出一些公关话术，让人怀疑大众是不是在“洗地”
但是，不管外界质疑的声音有多高，上汽大众一直默不作声。直到半个多月之后，最新的回应来了，那就是主动申请再参加一次碰撞。只不过不是参加中保研C-IASI的碰撞，而是参加中汽研C-NCAP的碰撞。此次参加的车型为帕萨特中配330TSI精英版！
近年来，人们对C-NCAP的信任度已经降低了，甚至不少人将它视为车企的另一种广告。在C-NCAP官网2018年公布的46项试验数据中，五星评价共有31项，高达73.8%。也正因此，有人称C-NCAP为“五星批发部”实际上，早在2008年6月21日，央视《经济半小时》就揭露过C-NCAP，得出的结论是：给众多汽车做出星级评价的C-NCAP既不是国家标准，又不是行业标准，仅仅是C-NCAP这个机构自己定的。
而按照剧本来看，从C-NCAP摘得五星的碰撞成绩是大概率事件，毕竟五星批发部可不是网友黑出来的。一旦拿到C-NCAP优秀的碰撞成绩，马上再来一遍洗白三部曲，顺便利用经销商进行非式打压中保研一波。不得不说，在“死不认错”的前提下，这已经是最聪明的处理方式了。
不过，中汽研此次被大众推向了无法退却的位置，中保研偏置碰撞中的P评分已成定局，如果此次中汽研的帕萨特又得“五星”将无疑削弱自己的公信力，并且引发下一轮风波。如果帕萨特“五星”评价拿不到，面对市场一水的“五星”产品，此举更难以令帕萨特接受，未来结果如何，我们拭目以待。上汽帕萨特到中汽研碰撞，到底打了谁的脸？