我认为这没法比，但凡是能在这四个里面选出一个的基本都是主观片面的推断，并没过多的投入精力去对它们发动机技术有所了解。以我对它们的了解虽然不算多深入，但到我这个认知程度我就觉得单纯比谁更强我没法给出四选一的答案。我认为它们都很厉害，只是它们选择走了不同的路线所以才会有差异性，之所以有差异性才会有机会让我们去对比。
丰田有稳定著称的UR系列大排量自吸、有以高热效率拿奖的A25、有THS混动；日产有唯一可以蝉联14年十佳的VQ35系、有可以让战神GTR名噪一时的VR38、有20年磨一剑的可变压缩比；本田因红头机名声大噪、有特有的VTEC、有另辟蹊径的immd混动；马自达有蔑视勒芒的转子发动机、把高热效率汽油机实现量产搭载压燃发动机。它们的每一项代表系列发动机都是一个时代的精华，你能说它们谁强谁弱吗？至少现在还不能！只是说它们走了不同路线而已，每个品牌在自己的深耕领域绝对是独一无二的。
论集团实力来说，丰田、日产要强于本田，更强于马自达，论专利、财团、技术壁垒来说丰田、日产仍然是本田、马自达所不能，尤其在大排量多缸领域本田和马自达欠缺但这并不能说明丰田、日产的发动机所有技术都比本田和马自达强，毕竟未来主导仍是小排量市场。本田马自达在大排量多缸领域欠缺的主要原因是集团实力限制其在高端车、豪华车领域突破。即使某些技术专利虽然属于丰田和日产，但你能说本田和马自达就一定没有这个技术能力？不一定，只是说明专利属于你但也有可能技术我甚至比你玩的更先进，因为大部分非核心专利大家都是技术共享而不是说专利是你的我就不能有这个技术。
我总结了我对它们各自品牌发动机的认知，大家可以相互探讨。丰田：集各家所长，但又能把技术融会贯通作用于自己并发扬光大，这就是丰田的厉害之处。日产：技术日产实至名归，总能给你提供享誉世界的发动机，从VQ到VC-T，从自吸到涡轮增压领域日产都有带领革新突破技术。本田：凭借自身专注于发动机实力跻身于世界车企，本田克服各种阻力单挑勒芒而一战成名，VTEC让大家看到了发动机潜力。因为绕开THS特立独行的immd混动技术也蝉联沃德十佳。马自达：命运多舛却自强不息，在转子发动机上走了偏路但又在自吸上找回自信，在转子领域马自达无人能及。实现汽油压燃发动机量产，把自吸发动机的潜力进一步挖掘。
它们的每一项技术都是一个领域的智慧结晶和突破，而总不能拿别人的优势来对比自己的劣势就说别人比自己强，尤其是在家用车领域它们都是强者。