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前言：不少人都知道本田旗下有一款混动风格的超跑，终端拥有很高的优惠力度，但是知名度太低，导致这款车的销量上不去，而且这款车的车标和国产车的某一个车标十相似，这也就导致这款车被拉低了一个档次，这款车便是本田讴歌NSX，而本田讴歌NSX旗下还有一款车是赛道版的车型，它是本田讴歌NSX GT3 EVO，在国内几乎看不到。
近期，在国外某车展上实拍2019款的“全碳版”讴歌NSX，3.5T排量+6速序列式，2.9秒破百，但不能上路。
据悉，该款本田是一辆本田讴歌NSX GT3 EVO，车型定位中型跑车，采用的是2门2座硬顶跑车结构，配备无框车门，车身采用大量的空气动力学原理和轻量化材料打造，降低风阻提升性能，车尾还配备夸张的扰流板和大尾翼，提高车辆的下压力。
这款本田讴歌NSX GT3 EVO搭载的是一台3.5T V6双涡轮增压发动机，原厂配的是9速双离合变速箱，但是这款车采用了6速序列式变速箱，动力上依旧是混合动力，百公里加速直接达到了2.9秒即可完成，加速时的冲劲非常强悍，而且车身长度也就只有4.4米，操控一流，车内更是配备了赛车桶式座椅、防滚架、全液晶仪表盘以及赛车方向盘，厂商已经最大限速让这款车的用料符合赛车的标准。
这样一台不能上路的讴歌NSX，全车碳纤维外壳，配6速序列式，2.9秒破百，车型十分罕见。原来，这款本田讴歌NXS GT3 EVO采用了全碳纤维的外壳，大幅度降低车身重量，一下子就就把性能提升了，但这毕竟是一台赛车，所以这款本田讴歌NSX GT3 EVO是无法直接在国内道路上行驶的，只能够在赛道行驶，不过对于一些热爱这款车的车主来说，只需要有资金，让厂商稍微改动一下这款车的用料和配置，那这款车就能上路了，因为在国外已经有车主让一些无法上路的超跑直接花钱改动后，“赛道版”变成“普通版”直接上路，用的依旧是赛道版的动力，但是配置和外观会和“普通版”的造型差不多。
综上所述，面对这样一台本田讴歌NSX GT3 EVO，个人认为能够开这样一款车去赛道上行驶，想必赛车手的技术是非常高超的。