最近作者在与朋友聊车的过程中，总能听到朋友抱怨国产车容易生锈的问题，而每当有人抛出这个问题时，总会得到大多数人的认可。于是乎，国产车容易生锈似乎已经是很多人的一个普遍认识。
那么国产车真的就爱生锈吗？
让我们抛开表面看实质，车身生锈的核心问题在哪里？
近日，有位国产车企技术人员向我们匿名揭露，国产车生锈的根本原因就是车身钢板的材质与防锈处理工艺。
常规的车身钢板一般采用的是镀锌钢板，它是在钢板的表面涂有一层金属锌，以防止钢板表面收到腐蚀而出现生锈的情况，可以有效地延长钢板的使用寿命。
在整个汽车构架中，每个部位的钢板材质与工艺都是不同的，这其中包括BP钢板、BH钢板、DP钢板、BLa钢板、TRIP钢板等。
比如：BP钢板或BH钢板主要用于制作门外板、发动机盖板、顶盖等外覆盖件，也可制作横梁、纵梁等加强件和结构件，它可以通过冲压成型的方式，适当减小钢板的厚度，降低车身的自重，从而可以让车主获取较好的燃油经济性，并降低车企的制造成本。
那么在如今竞争越来越激烈的汽车市场里，国产车能赢得消费者青睐的最大优势，无非就是它的低价、高配置、高性价比等特点。但车企毕竟是要生存的，我们不能既要求车企给我们很高性价车，又不让车企挣到活下去的利润。
所以，国产车企往往会在消费者看得见的地方做出很大的让步，却往往会在消费者看不见的地方去节约成本，而深藏在车漆背后的车身钢板就是最好的利用之处。
比如：
本应采用镀锌钢板的车身，为了节约成本，某些车企可能会直接采用廉价的镀锌钢板，甚至直接使用普通钢板；
适当减少该有车漆涂层工艺或者厚度，像不浸泡防锈液、不做车身防锈涂层等等；
在底盘、发动机、转向机、前后刹车分泵等，这些应该进行防锈涂层处理的地方，省去应有的工序；
正是由于各类成本的控制以及市场竞争的影响，导致了国产车企在出现某些方面的偷工减料问题，当然，也不排除某些车企自身的技术本身就不达标的可能。但是国产车容易因成本节约而造成生锈问题，这并不代表合资车就是完美的，只不过国产车在这方面的概率确实要相对高一些。
不过随着国产车如今都在逐步提高自身的品质，很多低端的国产汽车也都已经摆脱了生锈的困扰，所以大家也不要一直拿老眼光来看待我们的国产车了。