最近这些年，很多西方国家都称中国为基建狂魔，因为我们的基建团队这些年里完成了众多令人瞩目的工程。在众多基建项目中，我国高铁一度领先全球，也成为我国一张亮眼的名片。
不过在高铁技术领域，我国也曾险些被“卡脖子”在高铁所用的大功率IGBT芯片量产上，和德国就曾处于半世纪的垄断地位，而我国在很长一段时间该芯片领域都没有很大进展，因此需耗费巨资从进口。
但随着时代的发展，IGBT芯片的价格越来越高，曾多次要求中方加价。到2008年时，我国进口IGBT芯片的花费高达12亿。此时，中国企业也知道不能再这样下去了，为了突破国外垄断以及加快高铁核心部件的研发，中国中车抓住了机会，成功收购英国丹尼克斯半导体公司。
随后我国IGBT芯片研发情况开始好转，IGBT芯片、模块封装、可靠性试验以及等都被中方攻克。我国中车株洲技术研发团队更是一锤定音，在丹尼克斯公司研发技术的基础上，短短5年时间，就将3300V轨道交通IGBT芯片研发出来，并通过了相关机构的检测。
目前中车株洲公司在新一代IGBT芯片技术方面，已经有了自己独到的见解。而我国复兴号配备的牵引变流器就主要采用了这家公司的IGBT芯片技术。据了解，我国高铁总里程已突破3万公里，国产芯片的广泛应用，也意味着我们不再需要从外界进口芯片，从某种意义上说，这些企业每年都将损失12亿。