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台铁事故罹难人数修正为48人真相是什么?台铁事故罹难人数修正为48人时间过程详解

台铁脱轨事故再发现一具遗体,死亡人数增至51人

台铁408车次太鲁阁号载着496名乘客昨早发生脱轨意外,今早台铁人员将第1、2节车厢拉出,准备拉出第3节车厢。刚才特搜人员分别在15:47、16:16两度进入现场支援,不排除再度发现受难者。稍早,搜救人员于第6节车厢发现一具“变形的遗体”,太鲁阁号意外死亡人数上修至51人。

另据台湾联合报道,台铁脱轨造成严重死伤,肇事工程车所属的义祥工业社负责人李义祥经检察官申请羁押,法院今天中午裁定将李依50万元(新台币,下同)交保,限制住居及出境、出海8月,并不得与相关证人或与其等就本案边坡安全防护措施计划工程有契约关系之人接触,稍早李已步出法院。

李义祥

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法官裁定李义祥50万元交保,他的亲友前往办理交保,随后李义祥现身,由5名法警护送离开,他以黑色腰包遮脸,快步坐上友人的车;期间面对现场大阵仗媒体追问“要不要跟死者、伤者道歉一下”、“是手刹车没拉吗”、“害死这么多人一句道歉都不说吗”,随后他嘴里说出“对不起、对不起!”

他随后搭乘友人黑色奔驰车返家,但因大批媒体在家门口守候,车子绕了两圈,才停下车,李义祥走下车门狼狈翻墙回家,对媒体包围追问为什么不拉手刹车,他低声回,“我有拉”。

“太鲁阁号”列车事故致50人罹难177人受伤 台铁:赔偿遇难者540万新台币

台铁事故罹难人数修正为48人真相是什么?台铁事故罹难人数修正为48人时间过程详解

封面新闻记者刁明康 杨峰

4月2日9时28分,中国台湾铁路“太鲁阁号”408次列车,在从新北市树林区车站发车驶往台东市的途中,行至花莲县第一清水隧道时发生出轨事故,造成车辆擦撞隧道壁,多节车厢严重变形。

4月3日,台铁官网上线了台铁408次太鲁阁号事故资讯专区,公布了事故调查的最新进展和赔偿方案。

其中,遇难者,将获赔新台币540万(约合人民币124.2万元);重伤者将获赔新台币240.5万(约合人民币55.3万元);轻伤获赔新台币60.5人(约合人民币13.9万元)。

台铁官网显示,“太鲁阁号”408次出轨事故被定义列车甲级灾害规模事故(最高级),受事故影响中国台湾东部干线区间单线行车,列车有延误情况,事故路段预计于7天内抢通。

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伤亡统计:

50人罹难,177人受伤

据中国台湾救援部门统计,事故列车乘员总数为496人,坐票372人、站票120人、乘务人员3人、清洁人员1人。截至4月3日7时,事故已造成50人死亡,177人受伤送医。

死亡人员中包括司机1人、助理司机1人、乘客48人,其中已有43人确认身份,最小死难者年仅6岁;送医伤者中目前住院39人,出院136人,2人送医后不治。

死者、伤者名单中未显示有内地居民。据台东县县长在社交媒体上发言称,408次列车上的乘客多为在中国台湾清明连假第一天返回台东、花莲县扫墓的台湾民众。

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事故原因:

货车溜车跌落轨道,列车撞击脱轨

据媒体报道,4月2日,台铁局委托的外边坡整治施工厂商(东新营造)工地主任早上约9点左右驾驶货车,巡视工地,停放在施工便道上,进入工务所后,因故溜车,沿著施工便道滑落至东正线上,遭408车次通过时撞击,发生出轨事故。

中国台湾媒体在现场采访了解到,肇事者将车辆停在了一个坡道上,按要求工程车未施工时,不应停在边坡上,因工地就位在山区,停在坡上会有风险,施工时也会确认设备,保证不会移动。媒体亦关注车辆停车后是否拉手刹或刹车是否有故障,事故调查组正在往这一方向上调查。

花莲地检署检察长俞秀端深夜接受采访表示,原本基于“侦查不公开”原则无法说明,但此案为社会瞩目案件,对涉案人李义祥已申请羁押中;对于相关证据的收集,已有好几组检察官分别在现场和必要场所进行搜索。

赔偿方案:

赔遇难者新台币540万,赔重伤者新台币240.5万

4月3日,台铁官网公布了对事故伤者和死难者的慰问、赔偿、救济方案。包含两种类型:

第一,慰问金。死亡慰问金新台币10万元(约合人民币2.3万元);受伤慰问金新台币5000元(约合人民币1150元)。

第二,事故赔偿及救助金。其中,死亡赔偿金新台币250万(约合人民币57.5万元)、特别救助金新台币280万(约合人民币64.4万元);

重伤赔偿金新台币140万(约合人民币32.2万元)、特别救助金新台币100万(约合人民币23万元);

轻伤赔偿金新台币40万(约合人民币9.2万元)、特别救助金新台币20万(约合人民币4.6万元)。

综上,遇难者,将获赔新台币540万(约合人民币124.2万元);重伤者将获赔新台币240.5万(约合人民币55.3万元);轻伤获赔新台币60.5人(约合人民币13.9万元)。

突发!台铁列车发生出轨事故,多人无生命征象

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报道称,初步信息显示,一辆在坡上施工的工程车,因不明原因滑落,刚好砸到准备进隧道的“太鲁阁号”。

根据花莲县消防局消息,“太鲁阁号”共8节车厢,乘客约350人,1至3节车厢已疏散约60人,4至5节车厢变形抢救中,多人无生命征象。

列车目前有部分车厢卡在隧道内,车上乘客破窗逃出,许多人准备返乡或出游,都被这突如其来的巨大撞击吓了一大跳,心有余悸。事故发生原因及详细情形有待台铁进一步厘清。

延伸阅读

火车事故虽不常见,但也时有发生。万一遇到,不要惊慌,可按以下方法自我保护。

火车相撞时

·如果你在座位上,要马上抱头屈肘,伏在前面座椅的靠垫上,下巴紧贴胸前,前臂贴在脸颊上,以防头颈受伤。

·若时间允许,最好平躺在座椅上,或钻到两个椅子之间的空当处,紧抓座椅靠背或椅子腿,避免车厢倾斜或翻滚时身体受伤。

火车脱轨时

·若座位不靠近门窗,应急做法与火车相撞时相同,保护头颈。

·若座位接近门窗,迅速抓住车厢内的扶手、靠背等坚固物件,最好平躺于地上,面朝下,手抱后颈。

·如果此时正在洗手间,应赶紧坐地上,背对火车头的方向,膝盖弯曲,手抱脑后。

·如果正在走道上,应背对车头方向立即躺下,面部朝地,手抱脑后,膝盖弯曲,脚顶住坚实物体。

车停稳后,要先观察周围环境,然后自救。动车或高铁的车窗采用双层钢化玻璃,就算翻车也不易破裂。假如车厢两端的出口堵塞了,可以用安全锤、高跟鞋或皮带扣等尖锐物品,敲击玻璃的四个角,或四条边的中间部位,出现裂缝后用脚踹开。如果路轨通着电流,要等工作人员宣告已经截断电源才能下车。

警示:列车相撞时,要重点保护头颈。地铁事故中,要保持冷静。

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