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虽然它们都没有轿跑强劲的性能,不足6万起就有丰富配置,还能提前制动

虽然它们都没有轿跑强劲的性能,不足6万起就有丰富配置,还能提前制动

为了迎合年轻消费者的需求,连奔驰S级、宝马5系这样的传统豪车,都增加了许多科技、年轻元素,那主流的10万级家轿市场肯定也避免不了年轻化。所以,你看到了更加激进的伊兰特、雷凌的运动版,以及更入门的名爵5,包括掀背车身的 新宝骏RC-5。虽然它们都没有轿跑强劲的性能,但至少造型上都在极力靠近运动车型,尤其是其中的RC-5更是带有轿跑标志性的大溜背,动感气质拿捏的死死的。

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作为时尚运动家轿,新宝骏RC-5除了运动感足够强烈外,时尚感也不缺。基于星际几何打造的外形,前脸采用熏黑倒梯形格栅与分体式大灯,营造视觉差异感,并融入一体化LED日行灯,与尾部贯穿式尾灯相互呼应,增加辨识度;侧面除了通过大溜背营造运动感外,还采用17英寸轮辋、硬朗车身腰线以及镀铬饰条,营造俯冲姿态,进一步强调它的动感风格,适合当下年轻人的审美。

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新宝骏RC-5属于标准的A级轿车,长宽高4650×1806×1482mm的车身三围表现较为主流,但它的轴距达到2米7,胜过帝豪、缤瑞等多数竞品,这也让1米75体验者能在后排获得非常充裕的腿部空间。而且得益于内凹式车顶设计,使得RC-5并未因大溜背而丢失太多头部空间,体验者保持舒适的后排坐姿,仍有两三指的余量。甚至得益于此,尾门开口还非常大,取拿与存放大件物品都非常轻松;常规状态下,尾箱即可容纳至少3个超20英寸的行李箱。

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除了空间外,新宝骏RC-5的配置表现也值得肯定。基础性功能且不说,同价位较为少见的手机无线充电、座椅加热/通风/电动调节、真皮座椅、自适应远近LED灯,它都有配备。即便入门级车型也有车联网功能,具备手机无线投屏APP、OTA升级、声控、远程车控等功能,而这些配置都非常实用。比如远程开启空调,当天气非常炎热或寒冷时,能提前通过开启车内空调,将其调至舒适的温度,避免被冻、被晒。

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说到配置,新宝骏RC-5最具实用性的,个人认为还是它的驾驶辅助。它不仅支持0-150km/h全速域自适应巡航,配合车道保持、车道偏离等,能使车辆主动保持在车道中央跟随前车行驶,而且还配备同价位少见的弯道巡航辅助,以及城市拥堵辅助功能。当通过高架桥时,车辆即可主动识别转弯需求,辅助车主刹车,提供安全且舒适的车速。如果进入拥堵道路,车辆也能自动跟随前车行驶,遇到行人闯红灯或限速标识,还能提前制动,保障行车安全与便利。

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至于动力与操控,新宝骏RC-5属于日常家用车的表现,转向力度适中,方向指向性一般,但底盘调校偏硬朗,侧向支撑性较好,且换挡几乎没有顿挫,这也要得益于它匹配的模拟8挡的CVT变速箱,主打经济与平顺。而发动机部分,主要有2款可选,一款是主打燃油经济性的1.5L,一款是偏性能的1.5T,后者能释放最大马力147Ps、峰值扭矩250N·m,其充足的动力储备,配合S模式,能让人变道超车更加从容。

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说了这么多,其实新宝骏RC-5还有一个特别大的优势,那就是价格非常便宜,起步价5.98万,对比以廉价著称的帝豪,其明面上的定价都更有诚意,且算上终端优惠后,我想6万多落地一台带有运动外形的家轿还是不难。当然,新宝骏RC-5最具价值感的还是高配车型,10万左右就有完善的智能科技与较好的性能。对于年轻人来说,其入手价值不论是横向对比还是纵向比对,都不算低了。

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宝骏

宝骏品牌是上汽通用五菱积二十多年造车经验,融八年合资运作精华,充分集成上汽、通用、五菱三方股东方的优势,着力打造的适合全球新兴市场的乘用车品牌。宝骏在2010年创建,”骏”的本义是良驹,宝骏即人们最心爱的良驹,定位为“可靠的伙伴”。“可靠的伙伴”品牌定位亲切易于传播,直观而富有喻意,充分阐释了上汽通用五菱“充分融合股东方资源,高起点发展自主品牌”的信念,以全新缔造一个深受消费者喜爱的合资企业价值新标杆。上汽通用五菱(英文缩写SGMW)旗下拥有五菱汽车、宝骏汽车两个品牌及宝骏560、宝骏730、荣光V、五菱宏光S1、五菱宏光、宝骏630、宝骏610、五菱征程等畅销车型。

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