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特斯拉回应广州一车辆撞墙致死事故究竟怎么回事?特斯拉回应广州一车辆撞墙致死事故事件始末

特斯拉车祸2死6伤,特斯拉回应车辆无问题

近日,四川南充双福街发生了一起重大车祸事故,一辆特斯拉经过当地街道时“突然加速”,导致路边行人被撞,造成2人死亡、6人受伤,多辆车受损。

特斯拉官微在第一时间做出回应,称“根据对车辆数据的分析,显示车辆没有发生故障”。

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有网友表示,当地街道车多人杂,本就不便开车,也不排除是司机驾驶技术出现的失误。但也有人猜测,这次又是特斯拉自动驾驶功能的锅。

今年以来,特斯拉在我国已发生多起类似事故。8月9日,上海一辆特斯拉轿车就毫无征兆地冲进了一座加油站内,撞坏防撞杆等设施及站内3辆机动车,并撞伤一名工作人员和一名车主。6月16日,江西南昌一辆特斯拉Model3轿车,突然自动提速至127公里/时,车主尝试刹车无效后,最终撞上土堆翻车起火。

特斯拉自动驾驶发生诡异事故

特斯拉回应广州一车辆撞墙致死事故究竟怎么回事?特斯拉回应广州一车辆撞墙致死事故事件始末

6月16日,一辆特斯拉特斯拉回应广州一车辆撞墙致死事故究竟怎么回事?特斯拉回应广州一车辆撞墙致死事故事件始末Model 3(参数|图片)发生交通事故,车主表示“肇事者”正是自动驾驶系统。据悉,这名来自江西的车主驾驶Model 3行驶在市区某处时,自动驾驶系统突然介入,并将车速提升至127公里每小时,同时刹车系统消失。车主在高速状态下行驶8公里后,冲出路边装上草垛然后翻滚,不久后车辆起火。

此前特斯拉已有过被投诉的车辆失速的历史,今年一月美国国家道路安全管理局接到一份请愿书,要求对50万辆特斯拉车型召回,并引用125辆车的127份投诉,其中就有失速的投诉。但特斯拉对此断然否认,声称这是做空者的手段,表示自己的车没有问题。

特斯拉的自动驾驶系统此前有过事故经历,不过是因为特斯拉Autopilot技术使用的摄像头在面对白色物体时产生误判导致的,而因为软件问题导致的失速虽然此前也有零星案例,但因没有严重事故而未被广泛关注。

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特斯拉回应事故时称发生失速和刹车失灵的概率太低,需进一步调查。目前大多数采用自动驾驶技术的产品,设计上都有着刹车优先的权限。一旦人为介入,便是最高等级,系统不得争夺控制权。因此该事故的原因需等待调查结果。2018年有位特斯拉回应广州一车辆撞墙致死事故究竟怎么回事?特斯拉回应广州一车辆撞墙致死事故事件始末奔驰E(参数|图片)车主曾声称自己的车在高速上刹车失灵,经鉴定部门调研后,判定概率极低,仅存在理论上可能。

无论如何,越来越多的电子系统开始安装在汽车上,马斯克声称汽车已经是一个电子系统。这的确给汽车安全带来了很大的不确定性,论可靠和稳定性,电子系统无法和机械硬件相比,但它的速度和效率也是有目共睹的,如时下流行的48V电气系统,电子涡轮,电控泄压阀,电控多片离合器等等,换句话说,享受着电子系统的便捷和效率,我们在某种程度上就接受它的突然“短路”。

观察│特斯拉每2.8亿公里发生一次燃烧事故 比其他车辆更安全?

在燃烧方面,特斯拉公司总结说,在2012年至2019年期间,每行驶2.8亿公里,就发生一次特斯拉车辆燃烧事故。相比之下,美国交通部和全美消防协会(NFPA)报告称,社会车辆每行驶3040万公里就有一次车辆燃烧事故。

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在当今世界,哪一家汽车公司或者纯电车企业的车祸或者燃烧事故最引发舆论关注?显然是美国电动车行业翘楚特斯拉公司。迄今为止,美国政府已经对特斯拉电动车发生的14宗事故展开了深入调查,这当中最重要的原因是特斯拉积极采用自动驾驶技术,引发了不重视安全性的争议。

据国外媒体报道,特斯拉公司最近发布了其2019年第四季度《汽车安全报告》,并强调与路上的其他车辆相比,涉及特斯拉的事故仍然很少,总体而言,特斯拉电动车的安全性要比其他车辆高出三、四倍。

外界对于特斯拉电动车的安全性担忧,主要集中在两个方面,一个是上述的自动驾驶系统(目前的技术水平停留在辅助驾驶阶段),另外一个是锂电池的燃烧。这两个因素已经在全世界引发了一系列事故,都引发了所在国家政府安全监管部门的高度注意。

车祸统计

据国外媒体报道,特斯拉2019年第四季度的车辆安全报告显示,自动驾驶系统已经启动的特斯拉电动车,平均491万公里就发生一次事故。

对于那些没有启动自动驾驶系统但使用车辆主动安全特性的车主来说,每行驶336万公里就有一次事故。如果不使用自动驾驶系统、也不使用主动安全措施,则全球特斯拉车主每行驶262万公里就会遭遇一次事故。

总的来说,这些数字远远好于美国国家公路交通安全局(NHTSA)记录的数据,该数据显示美国平均77万公里有一次车祸。

与上一季度相比,第四季度涉及特斯拉电动车的事故有所增加,去年三季度,使用自动驾驶系统的人每行驶694万公里就有一次事故。那些没有启用自动驾驶系统但使用主动安全功能的人每行驶350万公里就发生一次事故。那些不使用自动驾驶系统和特斯拉斯主动安全功能的人每226万公里就遭遇一次道路事故。

特斯拉电动车的事故为何呈现增加呢?据分析,这可归因于四季度是一年中道路交通最繁忙的时间,因为四季度美国有几个假日,如感恩节和圣诞节。天气也可能是导致驾驶条件恶化的一个因素。

然而,人们仍然不能否认这些数字令人印象深刻,因为驾驶自动驾驶系统仍然比平均水平安全六倍以上,驾驶没有自动驾驶系统或主动安全功能仍然比平均水平更安全三到四倍。

特斯拉汽车安全报告写道:“道路上所有车辆的事故率每季度都会有所不同,并且会受到季节性因素的影响,比如日光减少和恶劣的天气条件。特斯拉三款电动车是美国政府新车评估计划测试过的车辆中受损概率最低的。”

燃烧事故

许多消费者不敢购买纯电车,一个原因是担心电动车锂电池自燃,在某些情况起火燃烧速度非常快,带来巨大生命风险。

在燃烧方面,特斯拉公司总结说,在2012年至2019年期间,每行驶2.8亿公里,就发生一次特斯拉车辆燃烧事故。相比之下,美国交通部和全美消防协会(NFPA)报告称,社会车辆每行驶3040万公里就有一次车辆燃烧事故。

与2012-2018年时间段内车辆燃烧频率相比,这一次的数据是一个进步,在2012-2018年期间,特斯拉每行驶2.7亿公里就记录一次车辆燃烧。

外媒指出,特斯拉汽车是当今世界上最安全的汽车之一。例如,特斯拉特斯拉回应广州一车辆撞墙致死事故究竟怎么回事?特斯拉回应广州一车辆撞墙致死事故事件始末Model 3(参数|图片)在NHTSA 2019年安全等级中获得了5颗星的总体评级。这款大规模生产的电动轿车,以及它的特斯拉回应广州一车辆撞墙致死事故究竟怎么回事?特斯拉回应广州一车辆撞墙致死事故事件始末Model X(参数|图片)兄弟车型,也被一些欧洲机构评选为2019年最佳车型。

随着自动驾驶系统逐步完善以及全自动驾驶能力的推出,外媒认为特斯拉安全统计数据得到改善,这最终将为其他车辆和行人带来更安全的道路。

在全世界,特斯拉和谷歌兄弟公司Waymo是研发自动驾驶技术最高的两家企业,双方都已经实现商用,其中特斯拉电动车配置了大量的自动驾驶功能,而且还在不断升级中。Waymo则运营着全世界第一家无人出租车公司,已经在一些车辆上取消了后备司机,Waymo正准备拓展到更多的美国城市。

今年,特斯拉将推出完全自动驾驶(额外付费的选配功能),从住所到公司,特斯拉电动车将全程自动驾驶,车主再也无需把手放在方向盘上关注路况。

有了全自动驾驶后,马斯克准备运营无人出租车公司,即让大量的自动驾驶纯电车在街上接送客人、赚取运费收入。这也将给出租车行业和网约车带来一次打击。

过去在发生一系列事故之后,马斯克强调自动驾驶系统的引入有助于减少道路交通事故和伤亡人数,是一个更加安全的举措。幸运的是,美国交通部等部门也支持了特斯拉的主张,认为自动驾驶系统有助于增加道路安全性。过去,美国政府安全监管部门在车祸发生后并未否定特斯拉自动驾驶系统,也没有要求该公司召回车辆、改动自动驾驶系统。

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