NO.1奔驰E级
作为C级车中的行政标杆，奔驰E级的指导价为42.98万—62.38万，这款车在去年累计卖出了15.7万辆，在销量端远远将5系和A6L甩在了身后，足以说明它的影响力有多深远。值得一提的是，虽然如今的奔驰E260L车型换装了1.5T的小排量发动机，但这似乎并没有影响到它的市场表现，反而还进一步刺激了销量的增长。
虽然奔驰E级有着豪华C级车中最小的排量，但不得不说它的豪华属性确实领先于同级别车型。在E级的内饰部分，这款车的整个中控台几乎全部被皮革材质所包裹，而且还采用了大面积的木纹装饰面板，在用料方面可以说是相当奢华。此外，奔驰E级还有着3079mm的轴距表现，它的后排空间表现以及舒适性在同级车型里也处于领先水准，堪称是“小号的奔驰S级”如果开着这款车回老家，在街坊邻里眼里至少是“大老板”级别的人物。
NO.2大众途昂
在国内市场上的中大型SUV领域里，一直都没有其它车型能够撼动途昂的销量霸主地位，这款车在去年累计卖出了8.4万辆，遥遥领先于同级别的其它车型。作为上汽大众旗下的旗舰SUV，途昂的指导价为30.09万—50.59万，虽然门槛比Q5L要低一些，但面子却丝毫不输后者。
途昂之所以在国内会如此畅销，就是和它的“大块头”尺寸有着密不可分的联系，这款车的长宽高分别达到了5039*1989*1773mm，在50万以内的SUV里很少会有比它更霸气的车型。在动力方面，途昂的中低配车型搭载了大众车型上常见的EA888发动机，而它的高配车型则是搭载了型号为EA390的2.5T V6发动机，最大功率为299马力，6.9秒即可破百。
NO.3丰田普拉多
作为硬派SUV领域最受欢迎的车型之一，丰田普拉多和途昂一样有着霸气十足的外观，不过它的越野能力要更胜一筹。虽然国产版的普拉多全系都换成了分时四驱，但凭借着非承载式的车身以及电子限滑辅助，这款车依旧拥有着强悍的脱困表现，所以它也受到了很多包工头们的青睐。
国产普拉多的指导价为43.58万—60.48万，不过这款车目前仍旧是国V的排放标准，而且根据一汽丰田公布的信息显示，国产普拉多将于2020年6月份正式停产。所以赶在国VI到来之前入手普拉多的消费者还是相当幸运的，而且如果过年开这款车回老家的话，也会有种“高人一头”感觉。
虽然目前特斯拉在很多一线、二线城市比较常见，但在很多四、五线城市以及乡村的确几乎难以见到它的踪影，所以如果过年开着这样一台富有科技感的新能源汽车回家的话，那么一定会在街坊邻居面前赚足面子，而且也成为同龄人眼中羡慕的对象。
总结：以上这几款车型几乎都是各自细分领域里的标杆之作，而且价格都在30万—50万这个区间里，所以要评选“开什么车回老家过年有面子”的话，那这4款车就是门槛，如果你能开着其中一款回去的话，不仅能证明你“混得不错”而且也能让邻居对你刮目相看。