随着春节假期的结束和需求提前释放，2024年2月的汽车销量数据显示出了整体下滑的趋势。据统计，2月国内汽车产量为124.1万辆，同比下降26.7%，环比下降39%；汽车销量为110.9万辆，同比减少21.6%，环比减少45.8%。这一数据表明，春节当月的汽车销量依然是全年最低点。
在新能源汽车领域，虽然产销量也出现了下滑，但渗透率仍在增长。2月新能源汽车产量为42.6万辆，同比减少17.7%，环比下降42.3%；销量为38.8万辆，同比减少11.6%，环比减少42.1%。新能源汽车市场渗透率达到35.8%，同比增长3.8个百分点，环比增长2.9个百分点。
尽管2月汽车产销量同环比大幅下滑，但并不代表问题严重。将1月和2月的销量数据放在一起分析，整体汽车和新能源汽车的总同比增长率仍为正数，分别达到16.3%和37.5%。
然而，市场折扣率却达到近一年来的新高，汽车经销商库存水平也在不断增加。今年2月，中国汽车经销商库存预警指数为64.1%，同比上升6.0个百分点，环比上升4.2个百分点。尽管经销商推出了各种优惠活动，库存压力依旧存在。同时，市场折扣率也持续攀升，2月初乘用车总体市场折扣率达到20.3%，同比提高了6.5个百分点。
在新能源车企方面，大部分造车新势力在2月销量同比和环比双重下滑，下行压力较大。即使是理想和比亚迪等头部车企，销量也出现了回落。比如比亚迪2月销量仅有12万辆，同比下滑37%，环比下滑39%；特斯拉的销量也降至6万辆，为自2022年12月以来的最低水平。
尽管2月新能源车企的销量表现不佳，但对于未来的销量展望仍然充满信心。理想和比亚迪等车企表示，将通过降价和优惠政策来提升销量。比亚迪的降价换量策略已经取得了成功，各品牌纷纷跟进。同时，地方新能源汽车优惠政策的推广也将为市场带来新的活力。
综上所述，2024年2月汽车销量虽然出现下滑，但整体市场仍具有发展潜力。随着各方政策的支持和市场竞争的加剧，未来汽车行业仍将迎来新的机遇和挑战。