小米汽车的首款产品SU7在北京亦庄宣布正式上市，定价在21.59万—29.99万之间，引发了不少争议。虽然雷军声称要“造50万以内的最好的车”，最终定价止步在了30万以内。发布会上，雷军花了近两个小时的时间介绍SU7的配置和特点，但也不忘兜售周边商品，至少推销了30件小米产品。
在发布会上，雷军一边算钱一边卖货，展现出了出色的推销能力。他不仅介绍了SU7的各项功能和配置，还顺带推销了小米的周边产品，包括手电筒、遮阳伞、对讲机等。整个发布会充满了商业气息，让人不禁怀疑，是不是要通过周边商品来弥补SU7卖车亏钱的情况。
雷军在发布会上强调了SU7的智能化和生态优势，试图用这些优势来弥补小米汽车入局较晚的劣势。他特别强调了城市NOA的开城速度，宣布将在4月用户内测，5月首开十城，8月全国开通。这种抢跑策略让小米SU7在智驾功能上具备了一定的竞争优势。
尽管小米SU7的定价超出了一些消费者的预期，但雷军仍努力为其贴上“高性价比”的标签。他在发布会上不断强调SU7的优势和特点，试图让消费者相信这款车物有所值。然而，面对竞争激烈的电动车市场，小米SU7还需要面对诸多挑战，如交付速度、品控等方面的问题。
小米SU7的发布会虽然充满了商业气息，但也展现了雷军对于产品的热情和推销能力。未来，小米汽车将如何在竞争激烈的市场中立足，还有待观察。