雷总硬是在发布SU7的价格上花费了很长时间，最终以亏本交朋友的方式将基础款定价在21.59万，再加上几个限时免费的选装配置，相当于19.99万就能上车。这种直播带货的方式让人叹为观止，但我心善，不忍看雷总亏钱，所以暂时没有下手购买。
作为小米和雷总的老粉丝，我对自己的判断负责。在北京合生汇小米体验店，我对小米SU7的内部空间表现进行了观察和交流。总结如下：
首先是后备箱进深不错，但宽度一般；车内空间一般，处于B级车水平；后排座椅低矮，对大腿支撑不佳，不适合长时间乘坐。
在现场观察中，大部分人只是出于好奇和拍照的目的，只有少数人明确表示有购车需求。有人提到，由于竖向高度的限制，即使后备箱缩短，也无法为后排乘客提供足够的空间。我身高一米九，在后排坐下后，头部几乎挨着天窗玻璃，坐姿低矮，坐垫短小，让人感觉像是坐在小板凳上。
相比之下，我在特斯拉Model3后排的体验并不那么压抑。前后排的腿部空间对一般人来说够用，但也仅仅是够用。内饰方面表现中规中矩，没有留下深刻印象。
SU7这款车属于雷总任性的产物。虽然发布会上激情澎湃，但从性能和价格来看，是否具备竞争力还有待商榷。小米造车的首要任务是替小米手机还债，而这款车在性价比上并不占优势。
雷总的任性之举让人感受到他的勇气和决心，但在当前市场环境下，这种任性是否值得商榷。希望大家在购车时，仍然要注重安全性能，不要被外表所迷惑。
小米SU7是一款具有争议的车型，是否值得购买还需要更多的市场反馈和实际体验。希望雷总能够在未来的发展中取得更好的成绩，实现自己的品牌梦想。