2024年北京车展即将开幕，车市价格战再度升级，特斯拉、理想汽车等厂商纷纷降价。特斯拉全系车型降价14000元，Model 3的价格甚至比小米SU7标准版还要高1.6万元。理想汽车也宣布全系降价，引发了更多车企跟进降价的潮流。
价格战虽然能够刺激销量，但对消费者和产业链都存在负面影响。消费者在价格战中或许会感到划算，但老车主却感觉被背叛。对于车企而言，价格战会损害利润，尤其是跟随者，可能会损失利润又无法占领市场。一些新势力公司甚至更在意股票市值，采取极端方式消化库存，影响其他品牌的市场跟进。
除了价格战，车企还可以通过差异化竞争、细分市场竞争和成本竞争来进行竞争。差异化竞争需要企业不断提升产品力和服务力，但在智能驾驶、综合续航等方面，已经很难碾压竞争对手。细分市场竞争需要品类创新，但现在已经触及品类同质化的边缘。成本竞争是最残酷的竞争方式，需要在供应商中争取话语权，但这也会对产业链造成影响。
长期来看，简单粗暴的价格战弊大于利。价格战虽然能够刺激销量，但降低的价格最终会从产品力和服务水平上找回来。对于中国车企的全球布局和国际关系也并非好事。因此，中国汽车制造商亟需找到一条价格竞争以外的道路，避免陷入钩索连环的困境，破坏产业长期发展的节奏。
