比亚迪在2024年大幅降价，以“电比油低，荣耀再冲击”为口号，推出多款“荣耀版”车型，降价幅度高达5万元。销量飙升，3月份比亚迪乘用车销量达到30.16万辆，环比增加147.8%，同比增长46.34%。然而，降价对比亚迪的盈利能力也带来一定影响，但目前看来并不会对其造成太大压力。
比亚迪的降价举措引发了市场的震动，尤其是对于广汽埃安和五菱新能源这两个竞争对手。广汽埃安和五菱在十万元以下市场有一席之地，但随着比亚迪的“狂降”，他们可能面临着更大的挑战。广汽埃安今年一季度销量下滑明显，而五菱的毛利率也相对较低，面临着利润空间被挤压的风险。
比亚迪的降价战略或许是为了抢占更多市场份额，但同时也会对竞争对手造成一定压力。尽管比亚迪在毛利率方面领先，但广汽和五菱也在转型过程中，拥有一定规模和成本优势。整个十万元级新能源车市场将会因为比亚迪的“狂降”而变得更加激烈，竞争将更加白热化。
比亚迪的“狂降”行为引发了市场的热议，但对于整个新能源车市场来说，长期“以价换量”并不是健康的发展模式。车企应该通过技术和创新来提升竞争力，而不是仅仅依靠低价和规模化来取胜。未来，新能源车市场的格局可能会发生彻底改变，谁能在这场激烈的竞争中脱颖而出，还有待时间的检验。