外卖小哥“慢的权利”来自外卖平台的合理安排与，来自订餐用户的包容与理解，最关键的，是来自该行业相关规则的重构。
资料图。快递外卖小哥首次亮相国庆群众。
文 王旭东
一日三餐点外卖，不想出门找代买，外卖业的发展无疑便利了人们的生活。但每一份准时送达的背后，都有一个外卖小哥在“争分夺秒”为赚取每单不足5元的配送费，无论风雨，不管寒暑，他们不停地往返于商家和客户之间。据媒体报道，在受访时，外卖骑手们表示最想“减压”希望成立行业协会。
关心外卖小哥，就是关心自己的“饭菜”当下，点外卖成为很多人的生活习惯，尤其是年轻人。作为一门职业，外卖小哥用自己的速度与服务诠释“职业内涵”用自己的体力与耐力获取相对可观的经济收入。
现行规则下，外卖小哥成为交通安全的隐患。用户是上帝，准时是生命，好评是“加速度”外卖小哥在长期的工作实践中练就成“小飞侠”于是，外卖送餐车辆的闯红灯、走机动车道、在非机动车道逆行、越线停车、超速行驶等交通违法问题越发突出，给本人及其他行人、车辆的交通安全带来隐患。
现行的规则或是“始作俑者”外卖平台对外要参与同行业的竞争，对内要外卖小哥，形成的内部制度与规则往往是“利”字当先、以“快”取胜。
“外卖小哥你慢些起”交警按下“慢进键”2017年，深圳交警局率先在全国搭建外卖送餐车精细化平台，要求外卖小哥不准使用超标外卖送餐车、不准冲红灯等“六不准”的新标准，并建立骑车人违法处罚机制，进一步强化外卖送餐车骑车人。
2019年，江苏扬州市给存在交通违法行为的“外卖小哥”戴“紧箍咒”—交通违法1次，将被停工1天。相关标准和处罚无疑会起到一定的“慢速作用”
重构规则，赋予外卖小哥“慢的权利”外卖平台、外卖小哥、订餐用户三者之间存在利益关联，光有外卖小哥“慢下来”是不够的，因为他们必须适应利益关联方的“快节奏”
就目前来看，外卖小哥并不具备“慢的权利”即便有被动式的“慢”也可能是暂时性效果。外卖小哥“慢的权利”来自外卖平台的合理安排与，来自订餐用户的包容与理解，最关键的，是来自该行业相关规则的重构。
□王旭东（媒体人）