第一架波音737-300原型机于1984年1月出厂，后自1990年起至2014年，共发生了20次重大事故，28年前桂林空难是历来涉及到737-300型客机的第二严重的事故，141名乘客全部遇难，40吨机体残骸至今下落成谜。
1992年11月24日，CZ3943航班（飞机机型为波音737-300型 B-2523）于早上7点17分从广州白云机场起飞，目的地是桂林机场，机长是周继男，自1982年起就在广州白云机场任职。
在起飞前，机场详细了解过机组人员的状况和当天的天气等，认为一切正常，CZ3943航班起飞24分钟后进入了桂林指挥区，并且报告预计7点55分到达桂林机场，7点50分45秒，机组人员请求高度2100米通场加入三边，得到了塔台“可以”的回复。
然而飞机并没有如时抵达桂林机场且失去了联系，从8点起桂林机场与广州白云机场同时进行了呼叫，却没有得到任何，飞机也消失在了雷达上，随后搜查队、医护人员等大约共计1000人前往救援。
事故地点非常严重，每个人前去负责救援的人都触目惊心，飞机残骸完全成了碎片，最终也只收集到了2吨飞机残骸，还有40吨机体残骸至今下落不明，141人遇难无一幸免。
飞机发生事故后的第二天上午10点50分，飞机“黑匣子”被找到，虽然损坏严重，但人们从中获知，11月24日上午7点54分左右，CZ3943航班以俯冲的姿态向天马山坠去。
按照计划，在这个时间，飞机上的乘客开始做好下机准备，但是他们却未能够平安从这架飞机上下来，经过调查后，人们也只得到了排除动机本体机械故障、暴力劫持、人为等的答案。
事后，航空公司对遇难旅客进行了每人共计31800元的赔偿费用等，而这场空难究竟是怎么发生的？谁也不知道，因此许多人提出了各种假说。
并且位于CZ3943航班失事的同一地点，1983年时也曾发生过一次空难，另外自新中国以来，全国重大事故约有13.6%的概率发生在桂林，但同期桂林航班却不到全国的1%，于是就有人将这场事故与百慕大三角联系了起来。
自20世纪起，有上百架飞机和200余艘船只莫名在百慕大三角发生事故或是失踪，因此国际上对百慕大三角也是众说纷纭。
不过进入到21世纪，有一个说法获得了许多人的赞同，CZ3943航班在进行降落时发生了机械故障，但由于机组未能处置好，从而导致了事故的发生。