为方便掌握文章的逻辑脉络，特列本文的目录如下：
一、传统汽贸行业新车、售后维保两个方面面临的
㈠新车
㈡售后服务
二、汽贸行业4S店的经营现状及应对措施建议
㈠4S店的经营现状
㈡应对措施
三、汽车后市场的现状分析
㈠汽车后市场分类
㈡汽车后市场发展现状
㈢影响汽车后市场的发展因素
㈣汽车后市场的发展痛点
四、汽车后市场的未来趋势及投资机会
正文：
一、传统汽贸行业新车、售后维保两个方面面临的
㈠新车方面：
截至2019年底，国内汽车保有量高达2.6亿辆；汽车驾驶员数量也达到4.22亿人。庞大的汽车保有量和驾驶员数量，为汽车后市场带来巨大的想象空间。
2018年双十一天猫汽车平台售出近8万辆预订车并高喊4S店出路在何方的类似新闻可谓刷屏，苏宁易购、弹个车等平台也售出数量不等的预订整车。但登录天猫汽车就会看到实际一口价售卖的车型很少，即便有也都是冷门或旧款车型，大部分可售卖的都是所谓一成首付模式的车型，说到底就是一种汽车的融资租赁模式。这个模式对于手头不多却想有自己汽车的年轻人还是有一定吸引力的。
网上售车平台的目标客户主要还是通过少量首付就能拥有汽车的年轻一族，这个目标群体对于目前主要通过4S店渠道的生产厂家来说，是属于增量客户，与4S店的客户主体并不冲突。再者，两者还有一个本质区别：网上平台前期客户购买的只是汽车的使用权，而4S店无论全款还是做汽车金融贷款，客户得到的是车辆的产权。目前看生产厂家还是侧重于传统的4S店渠道。但网上售车一旦打通了前期试驾、验车提车、售后维保服务等环节，并培养了消费习惯形成规模以后，生产厂家或许就会改变侧重4S店进行的模式，至少会是线上网店和线下4S店两条腿走路。就像现在网上购买空调一样，只要厂家配合，网上商店把空调配送到客户家后，客户所在地的厂家原本就有的售后安装人员就会第一时间上门安装调试，直至客户正常使用。未来3-5年后，汽车或许就会像现今的空调这样，所以4S店也要积极面对可能由此带来的业务转型、模式调整等的变革问题。
㈡售后服务方面：
根据中国汽车行业协会数据，2018年中国汽车后市场规模已近达到1.3万亿元，同比增长20.56%。移动互联网时代，车主的维修保养需求与消费习惯相比之前发生了很大变化，线上消费+线下服务成为主流消费趋势。现在天猫、京东等巨头在打通售后维保服务方面已经在行动。
1.天猫车站：作为阿里巴巴在汽车服务市场的战略布局，2018年8月22日，天猫宣布，天猫汽车联手汽车超人、康众汽配，成立汽车后市场新公司，10月25日新公司命名为新康众在南京举行了成立新闻发布会，并推出了第一个重点业务—天猫车站。
发布会上还介绍了天猫车站的模式：通过为合作门店带去品牌认证、营销项目导入、引流并为门店自身会员的闭环服务，实现共同发展。依托其强大的供应链体系，供应覆盖90%以上车型的多品类配件，并提供正品追溯体系。同时，通过其强大的仓配能力也能大幅度提升认证门店的效率，节省成本。
2.京东京车会：另一个巨头也不甘示弱，11月1日，京东在北京发布汽车无界服务战略，彻底打通汽车后市场品牌商、经销商、维修方、消费者之间的全产业链条，形成B2B2C闭环。其中最引人注意的是，京东宣布，将打造10万+修理厂，使其成为拥有智能预测、补货、协同供应链和最新智能门店科技的智慧修理厂。目前京东线上所涵盖的汽车用品有86000多款、超过250个品类、来自6000多个品牌，入驻商家逾1万家。截至目前，京东目前已经通过其覆盖汽车用品、汽车后服务市场、整车三大板块的汽车业务，积累了超8000万的车主用户，并在2018年上线了专业汽车养护服务门店“京东京车会”经过一年多的发展，京东京车会服务网络已经遍及全国23个省级行政区73个城市，门店数量近800家，预计2020年将拓展至3000家店。另外，京东汽车用品在全国范围内与超过30000家门店达成了合作。
据统计，目前京东汽车线上购买与线下门店服务的重合率达到65%，51%的订单集中在三线及以下城市，用户下沉趋势尤为明显。目前京车会累计服务频次超过50万、服务车主超过40万，服务收益超过3400万，客户好评达到99.8%。去年11.11 期间，京车会到店服务人次同比增长6. 7 倍，好评率达到99.8%。京车会以及合作门店的维修保养类服务订单量同比增长 52 倍。
在过去的几年中，电商渠道对中国汽车后市场的渗透率逐渐增加。以汽车养护行业为例，2018年线上汽车养护在4S店体系以外的市场渗透率已经达到16%，整体而言，在整个汽车后市场规模不断扩大，市场渗透率不断提高的背景下，中国线上汽车养护景气度不断上升。
根据途虎养车和联合发布的《2019中国汽车用户线上养护报告》数据显示，受中国电商行业的发展、居民消费习惯等影响，中国线上汽车养护用户中，一线城市占比达到13.1%，二线城市占比达到46.8%，三线城市用户占比达到16.0%。中等及以上消费者占比接近85%。
作为浙江商团领袖的马云曾表示：“纯电商时代将很快结束，传统的电子商务在未来将被淘汰。取而代之的，是基于大数据、电子商务、物流下的新零售模式。而这种依托互联网基因，融合线上优势和线下资源，上下联动的新零售正逐渐成为一种趋势。”
二、汽贸行业4S店的现状及应对措施建议
㈠4S店的经营现状
4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车（Sale）零配件（Sparepart）售后服务（Service）信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的标准，只经营单一的品牌的特点。
目前，汽车还是依托4S店为主渠道，4S店现在的新车除部分高端豪华品牌外，实际裸车售车利润率很低。对于畅销车型，尚可拿到主机厂的商务政策返利；而对于非畅销车型，4S店在库存高企的情况下，不得不降价，在裸车方面的微利甚至亏损就成为了常态。目前4S店的盈利主要依靠售后服务和衍生业务（金融、保险、加装等）
据统计，随着整体销量的持续下滑，市场整体经营环境日趋恶化，汽车经销商自2018年起亏损面逐步扩大。2019年上半年全国44%的汽车经销商呈现亏损状态，而盈利经销商占比仅为29%，总量不足9，000家。
㈡应对措施
作为以服务为主的终端性质的4S店在汽车产业链上的话语权和可腾挪空间并不大。4S店目前应该树立强烈的危机意识，跟踪行业未来发展前进的方向，积极拥抱新业态，目前看，4S店或可采取的应对措施：
1、与主机厂家配合加大购车金融方案的支持力度，挖掘年轻一族的潜在消费需求。
2、背靠大树好乘凉。在继续做好现有4S店业务的前提下，提前谋划布局转型，积极参与到天猫或京东的汽车售卖、维保产业链之中，加入他们的线下资源支持。相对于小规模的汽车维修店，4S店具备更为完备的售后维保体系、专业的售后维保技术团队、行业认可的售后维保标准和规范、完善的工作标准和流程、先进的公司体制和制度。
三、汽车后市场的现状分析
汽车后市场涵盖了从汽车出售后到汽车拆解报废过程中，发生的所有交易。
㈠汽车后市场分类
㈡汽车后市场的发展现状
1、消费前景
根据交通局数据，截至2018年末，中国汽车保有量超过2.4亿辆，较2017年增加2285万辆，同比增长10.51%；截止到2019年，我国汽车保有量达到2.6亿辆（26150万辆）与2018年底相比，增加2122万辆（扣除报废注销量，下同）增长8.83%.其中，私家车保有量占比接近80%，约为2.07亿辆。从2015年开始到2019年平均每年增长1966万辆。
根据中国汽车行业协会数据，2018年中国汽车后市场规模已近达到1.3万亿元，同比增长20.56%。
所以，汽车后市场的交易额度在目前1.3万亿的基础上还会继续扩大。
2、国家政策
自2017年1月后，国家层面政策中多次提及推动汽车后市场产业发展，深挖汽车后市场产业潜力。
3、移动互联网的普及
2017年我国互联网网民规模达到7.92亿，互联网普及率达到55.9%。同时间，我国手机规模达到7.39亿，网民中使用手机上网的人群达到97.8%。其中农村网民占比为30.4%，规模为2.5亿人。城镇人口占比为69.6%，规模为5.42亿人。移动互联网的发展推动消费模式的改变。如：线上上门洗车、线上预定修车、线上帮去4S店做养护、代驾等等汽车后市场消费的崛起项目。
4、消费者需求和心理
㈢影响汽车后市场的发展因素
1、商品或服务价格。
2、汽车保有量。
3、地区经济发展前景。
4、消费者的收入水平及未来收入预期。
5、生产资料（汽油、电力等）的价格。
6、国家政策导向。
7、当地人口增减因素。
㈣汽车后市场的发展痛点
汽车后市场最大、最核心的用户痛点不仅仅是价格，最重要的是给客户创造的价值。那么如何在保障自身利益的情况下给客户创造更大的价值呢？
1、增加用户信任度用户通过一个品牌，感受过服务体验以后，进而产生信任，最后产生黏性。这就需要平衡好利益与客户信任度的关系。用户信任度来自于技术和服务两方面的专业和规范。
2、良好性价比
性价比就是基于品牌塑造为目的的，自身利益与客户价值的动态平衡。
3、一站式服务
如果我能在一家店当中享受到好几家店合起来才能有的服务，那我肯定会优先选择这家店。汽车服务不是流量行为，也不可能用短期的重资本方式去烧钱补贴，互联网+思维模式下的一站式服务也不是简单的服务整合，它讲求的是线上、线下资源的无缝、高效、有效对接。
四、汽车后市场的未来趋势及投资机会
资本正加快在汽车后市场的布局，家用汽车的普及正在将汽车后市场的规模迅速做大。
2018年是汽车后市场飞速发展的一年，受互联网、大数据、云计算等核心技术的影响，越来越多的企业走向了智能、转型之路。而随着汽车前装市场的变革，汽车后市场也必须迎接新的：
2、加速网点布局，建立统一服务标准，塑造服品牌。
3、发挥数据优势，加快人工智能技术深度应用，优化体系效率，并精准获客、智能推荐产品与服务。
总体来说，汽车后服务市场空间巨大且增长稳定。随着4S店体系外的渗透率不断提高及互联网头部企业携资本、品牌、技术、渠道等优势强势进入，打通线上、线下的交易闭环，汽车后市场必将迎来一轮剧烈的变革，而对旧模式的变革恰恰就是我们新的投资机会。在未来，汽车服务集群可能会替代传统的单一化、零散化经营的经营模式，并凭借互联网开放、透明的特点，建立完善的售前售后服务，通过软件优化自身的业务流程，为用户提供人性化的服务与物美价廉的产品。
尽管现在看来汽车后市场蕴藏着巨大发展的空间，但投资仍需保持理性，行业内的企业仍需时刻保持积极进取和变革之心。