2024年，汽车市场的主旋律注定还是价格战。春节刚刚结束，比亚迪用7.98万的秦PLUS荣耀版给市场带来了“电比油低”的震撼，随后是五菱星光、长安启源、吉利帝豪等同价位选手宣布官降。一个月后，小米SU7上市，雷军连夜说服高管降价，带动了一批高价位的新能源车价格俯冲。国产新能源车的大幅降价，一方面是受市场竞争压力所迫，另一方面也是产业链愈发成熟、技术革新等因素带来的“福利”。
在这个时刻，自主品牌国家队上汽荣威宣布“荣卷风”行动，向荣耀致敬。荣威推出多款车型限时现金优惠，官方指导价直降2万，计划推出50亿元的车型补贴，推动行业迈向品质普及战阶段。荣威的产品力已经来到了反超合资燃油车的拐点，实现了“B比A强”。
荣威背靠上汽集团的技术实力，不断推出智能高效的产品。从云栖大会上荣威RX5登上历史舞台，到自主研发的混动系统不断迭代，荣威始终致力于为消费者提供最好的技术和产品。荣威D7 DMH搭载的DMH超级混动技术突破性地提升了动力总成的控制精度，实现了更高的续航里程和更低的油耗。
荣威始终坚持“国货品牌”的理念，定位为“国民品牌”，瞄准主流市场。荣威的产品不仅价格亲民，还注重品质和性能。荣威D7 DMH的智能化配置和舒适性让消费者觉得物超所值。荣威的平台化和规模化优势使得其产品成本进一步降低，更多消费者可以享受到技术进步带来的体验红利。
在今天的汽车市场，荣威作为国家队的一员，通过为普通人造车，让更多人享受到自主品牌的品质和服务。荣威的努力让消费者有更自由、更优质的选择，为国家队增添了更强大的底色。