这几年来国产车的迅速发展，让人不得不敬佩，每年销量都有增长，在市场上占的比重也逐渐增大，从原先的不被看好，到如今能够和主流车系掰手腕，一路走来都是艰辛。而与之相对，法系车一两年来尤其不顺利，到了今年，整个标致和雪铁龙加起来销量都经常出现不足万台的情况。如果纯粹从结果来看的话，似乎国产车已经比法系车强不少了，但真相未必如此。国产车和法系车的差距有多大？国产车真的超越法系车了吗？亲身试驾后，才知道网上都是谎言！
吉利博越
国产车的代表车型多为SUV，例如哈弗H6、吉利博越、长安CS75plus等等，都在市场中取得了非常不错的销量成绩，哈弗H6更是登上冠军宝座数月，至今还没有几台其他车型可以撼动他的地位。而法系车最经典的毫无疑问是轿车，比如标致508，雪铁龙C6等等，但是这并不妨碍咱们从设计、做工以及试驾感受上谈一谈区别。
就目前的风向来讲，从消费者的习惯就可以看出，不少人是认为国产车比法系车好很多。这一点很好理解，毕竟在国内国产自主品牌的销量的确要比现在的法系高得多，而就法系车如今的市场状态来看，或许已经进入颓势，逐渐走向了下坡路。而在欧洲，法系车依然非常受欢迎。以国产车以哈弗H6为例，这算是如今国产车的巅峰之作，售价区间10.3万-14.1万，顶配车型也就16万落地，比合资紧凑级SUV便宜很多，几乎每月销量销量都能维持在4万台左右。
外观设计大气，内饰虽然采用了大面积的硬塑料，但整车的性价比高。从这点来说，国产车的崛起真不是偶然，态度就认真。搭载2.0T涡轮发动机，马力224匹，扭矩385牛米，匹配7速双离合变速箱。三大件参数与法系车也相差无几。驾驶过后的感受动力十分充沛，低扭表现亮眼，起步不肉，但1.5T的版本起步还是有点肉的。加速平顺度较好，没什么顿挫，而且速度上去以后后劲足，不担心乏力。同时作为装配经验丰富的长城汽车，在底盘上下的功夫也足够深，高速底盘不飘。
发动机舱
而雪铁龙C6，作为雪铁龙旗下重磅级别的中型车，外观内饰当然也是同价位中的佼佼者。车漆光泽度和质感都是上乘，造型流畅。车内采用大面积软包，电子档把也有高级感，整体设计感出色，和同级别的合资车比也属于中上游水准。
1.8T排量的涡轮发动机，马力211匹，扭矩300牛米，匹配8AT变速箱，9秒内时速破百。动力调试仍然令人满意，但并没有明显比哈弗H6的2.0T强太多，真正的优势在于整个底盘和发动机、变速箱的匹配程度，雪铁龙C6不只是高速不飘的优点，而是即便开到120码，仍然觉得和60码没有太明显区别，给车主除了心理上的可靠感，还有驾驶过程中更为节省精力。
雪铁龙C6发动机舱
而三大件的调试技术，毫无疑问就是法系车和国产车最大的差距。要说动力，国产车并不弱，甚至领克03还有2.0T涡轮发动机压榨出了254匹马力。外观内饰的设计水准，国产车能在十几万的车型上给你不输合资车20多万的颜值。变速箱可以直接买，如今普遍国产厂商采用爱信变速箱。底盘和平台等技术，可以直接收购国外品牌或者合作打造，比如吉利的平台就是如此。
但是在造车的过程中，除了这些摆在台面上的技术，还有经验的积淀，数量足够的熟练工人，以及把三大件和零零总总配件完美融合在一起的能力。同样的爱信变速箱、同样的2.0T发动机，同样的前后独悬，不同的厂商调试出来就是不同的驾驶体验，甚至连百公里加速度都不一样。而在这些方面，拥有充足经验的法系车，仍然还是行业里的翘楚，是真正和国产车拉开差距的地方。整个欧洲那么多国家造车，但最终只有德系和法系所占据的市场最大，这就已经说明问题了。国产车和法系车的差距有多大？国产车真的超越法系车了吗？亲身试驾后，才知道网上都是谎言！
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