在2000年初，对于大部分人来说，一个月的工资只有几百到一两千块，而当时一台20多万售价的轿车绝对可以与现在百万级的奔驰S级相提并论。所以在那个时候有一台雅阁或者帕萨特就可以称的上是中产家庭了。正是在这种环境下，大部分的家庭还是需要一台更加便宜的小车来实现它们的小康梦。于是，build your dream的比亚迪F0来了，只要3万多的价格就能拥有一台即节油又便宜的小车。于是满大街的比亚迪F0成了所有年轻人的梦想之车。时光飞逝，15年后的今天，车已经走进了千家万户，车不再是奢侈品，而是一件普通的交通工具，这位有着历史意义的F0再次改头换面上市了，而它也有了个新名字比亚迪e1。
经典永流传e1是比亚迪目前最小的一款电动车型，虽然有了新名字，但是在外观上依然可以看出采用了F0的车架。并且对它的前脸还进行了全新的设计，e1采用了封闭式的中网，比亚迪LOGO也更换为蓝色背景，前脸并没有太多的装饰件，显得非常的简约，而大灯采用了与以往类似的花生灯，大灯内部的结构则进行了重新的设计，LED带透镜的大灯相信在夜间的照明效果也会更好。
车身侧面的造型则完全保持了与十几年前相同的设计风格，虽然经过了十几个岁月，但是依然还是很时尚和经典的。或许对于比亚迪来说，也要打造一款和甲壳虫一样的经典车型吧。
尾部大灯采用了宽大的竖状型尾灯组，尾灯与中间的尾窗形成一个整体的梯形，这种设计让尾部显得更加宽大，虽然在细节上面与十几年前相比有变化，但是整体的风格还是不变的，而这种风格放在十几年前，还是相当超前的，毕竟现在看来也不显得过时。
内饰简洁 但大屏不能少比亚迪e1的内饰部分则非常的简洁，相比以往的燃油版车型还是做了很大的升级。中控部分的仪表盘采用了一款全LED的电子仪表。而中控屏则是由一款小尺寸的单色显示屏所代替，显得非常简洁。不过在高配车型上，还是搭载了一块10.1英寸可旋转式中控屏，可以实现上网、导航等主流的功能。而在内饰的用料部分，则基本采用了硬塑料。
座椅的设计几乎毫无人体工学可言，完全停留在20年前的状态。由于车身较小的原因，座椅不仅单薄，而且角度较为平直。而第二排空间更是显得紧凑，只能做急用处理，后备箱空间更是小到放不下一个行李厢。可想在十几年前，80后正是在这样的一台小车里痛并快乐着。
充电半小时，行驶200多公里而本次最大的改变还是在于动力方面，e1采用了比亚迪全新的e平台，基于e平台的标准化技术。新车搭载最大功率45kW（61PS）的永磁同步驱动电机，动力电池是容量为32.2kWh的三元锂电池组，最大扭矩110N·m，NEDC综合工况续航里程达到305km。此外，据介绍，该车电量30%-80%的快速充电时间为半个小时。