理想汽车在纯电动MPV市场的探索并不顺利。3月21日，理想汽车内部承认了对纯电动战略节奏的误判，将今年一季度的车辆预估交付量下调近25%。理想汽车选择脱离“舒适圈”，开拓纯电动MPV市场，但低估了从0-1市场开拓的难度。
首先，国内新能源MPV市场仍处于培育阶段，竞争激烈但用户基础薄弱。纯电动MPV销量增速远低于插电混动车型，市场接受程度有待培育。理想汽车的首款纯电动车型MEGA虽延续了家庭用车风格，但销量表现未达预期。
华尔街见闻·见智研究指出，MEGA未能达到预期的原因在于理想汽车试图借住L系列的成功来推动销售，但效果不佳。MEGA定价高于竞品，消费者观望态度明显。此外，纯电动MPV市场需长时间培育，理想汽车在充电网络、快充技术等方面仍需提升。
其次，理想汽车设定了2024年80万辆的销量目标，增速激进。但MEGA上市后销量低迷，未能成为新的销量增长引擎。理想汽车面临华为问界等竞争对手的挑战，市场份额受到冲击。
然而，理想汽车已采取应对措施，对L系列车型进行价格和结构调整，降低门槛并降价，期待销量回升。即使MEGA销量不达预期，理想汽车仍有望达到61万辆的总体销量，增长63%。
李想已承认纯电动战略失误，承诺重新聚焦用户价值和效率。理想汽车的纯电动之路将进入新阶段，关键在于扩展车型、丰富产品结构的同时保持与增程式车型的协同效应。市场也应给予理想汽车一些时间，期待其在纯电动市场取得更好的表现。