零跑汽车在2023年的业绩可圈可点。在Q4，零跑汽车销量达到5.5万辆，同比增长135%，再次创下季度销量新高，反超同辈哪吒和前辈蔚来，仅次于理想和小鹏。零跑汽车成功完成了产品结构的转变，从低价位的T系列向中高价位的C系列转变。尤其是C11增程式车型全年销量高达8万辆，占总销量的56%，进一步提升了C系列的销售占比。虽然在四季度进行了多次降价优惠，但销售策略依旧持续，目标仍是增长销量和市占率。
2023年，零跑汽车的毛利率首度转正，达到0.5%，同比增长15.9个百分点。这一转变得益于零跑汽车将重心转移到增程式车型，大幅降低了动力电池成本。同时，全域自研的策略也开始带来规模效应，降低了成本。尽管未完成年度销量目标，但2024年的销量目标仍定在30万辆，规模效应将继续对毛利率产生积极影响。
在费用端，零跑汽车在2023年的研发开支达到19.2亿元，同比增长36.1%，坚持全域自研。销售费用也在增长，但零跑汽车通过优化经销商模式和提高效率，实现了门店数量和城市覆盖的增长。经营现金流转正，现金及等价物金额增加，领跑已经在经营上实现正向循环。
综上所述，零跑汽车在2023年取得了令人瞩目的业绩，见智研究认为其成功的关键在于销量增长、毛利率转正和费用端的控制。未来，零跑汽车将继续努力，向一线造车势力更进一步。